从“七连冠”到“万人嫌”：北汽是怎么把一手王炸，打得连底裤都

从“七连冠”到“万人嫌”：北汽是怎么把一手王炸，打得连底裤都不剩的？

我要是北汽董事长，我都不好意思开2025年的年会。台上ppt写着“战略转型初见成效”，台下呢？球迷在喊“许利民下课”，车主在骂“工业垃圾”，供应商在催债，就连自家投资的“第1车贷”，都成了行业暴雷的导火索。这哪是什么车企啊，这整个一当代商业版的“孔乙己”，穿着那件“七连冠”的破长衫，站在新能源的咸亨酒店门口，人人都能过来嘲两句。

但恕我直言，今天骂北汽，如果还只盯着教练无能、车子垃圾、金融暴雷这些散点，那你真的没看懂这场悲剧。这三件事同时炸开，根本不是巧合，而是同一个癌症晚期的三种并发症。这个癌，就叫“资源依赖综合症”。

先看最热闹的男篮。许利民拢不住人心，真是他水平问题？没错，是。但根子在于，北汽这套体系，早就习惯了“喂到嘴边”的生存模式。过去那些年，靠着特殊的资源和背景，要政策有政策，要订单有订单，联赛里也是一方诸侯。球员教练在这种温室里，竞争的本能早就退化了。现在温室漏风了，外界真刀真枪卷起来了，你让一个习惯了“等靠要”体系的教练，突然去玩狼性文化、精神注入法？他玩不转，球员更不买账。这根本不是换一个教练能解决的事，这是整个组织基因的“心散”。

再看新能源，这病就更典型了。连续七年销量冠军，听着多唬人。结果一扒开，7成靠B端，也就是出租网约车。那不就是把车卖给自家的“关系户”吗？这种虚假繁荣，让北汽的高管们产生了多大的错觉？他们真的以为是自己产品力无敌了。结果到了2020年，市场风向一变，B端订单断崖，想转头做C端，才发现自家那些“油改电”的工业乐色，根本没人要。最讽刺的是，直到2021年，黄花菜都凉透了，它才搞出第一个纯电平台。这就好比别人都在玩智能机了，诺基亚终于发布了它的第一款触屏手机，然后问：为什么没人买？

所以，当它后来抱着华为大腿，搞出那个集各家所长的“极狐”时，一切都已经晚了。市场不会给一个“拿来主义”的缝合怪第二次机会。2025年四季度的销量，惨到都没脸单独列出来。这叫什么？这叫“德不配位，必有灾殃”。以前的王冠，是政策与资源强戴上去的，风一停，第一个摔死的，就是这种不会飞的猪。

最后看“第1车贷”暴雷，这简直是神来之笔，给北汽的生态溃败画上了最讽刺的句号。你一个主业造车都造不明白的企业，跑去搞汽车金融，结果把行业的雷给点爆了。这说明了什么？说明它那种粗放的、依赖资源而不打磨内核的运营模式，已经从造车，完美“传染”到了它的投资和衍生业务上。扩张时不计后果，风险来了火烧连营。

所以，别再分开看这三件事了。它们共同指向一个血淋淋的真相：北汽的“至暗时刻”，根本不是市场寒冬造成的，而是它躺在特殊温床上躺了十几年，肌肉萎缩、反应迟钝的必然结果。当潮水退去，你才会发现，谁在裸泳，而谁，连游泳圈都是漏气的。

从男篮的更衣室，到新能源的流水线，再到金融的账本，你闻到的，是同一种味道：一种依靠输血苟活，却自以为天下第一的腐朽味儿。救北汽？拿什么救？华为的智能驾驶救不了它的产品定义，麦格纳的工厂救不了它的成本控制，换一百个教练也救不了它从根上烂掉的企业文化。

它的故事，给所有靠资源起步的企业，上了最昂贵的一课：靠运气赚来的，终将靠实力亏光。而比失败更可怕的，是失败之后，还端着那个早已生锈的冠军奖杯，问这个世界：“你们怎么都不买账了？”