6月车市创历史新高,自主品牌抢占六成江山

炎炎夏日,车市热度更胜一筹。2025年6月,一款售价仅7.28万起的国产轿车——吉利星愿,以月销40891辆的绝对优势登顶轿车销量榜首,将曾经稳居前列的特斯拉Model 3、大众朗逸等车型甩在身后。这抹自主品牌的亮色,恰是6月中国车市格局剧变的缩影。

6月车市创历史新高,自主品牌抢占六成江山-有驾

01 历史性突破,政策驱动市场爆发

6月全国乘用车零售量达208万辆,创下历史同期新高。这一数字较2022年6月194万的峰值再提升7%,同比增速高达18%,环比增长7.5%

市场爆发背后是政策组合拳的强力驱动。国家“两新”政策补贴形成“政策红包”效应,叠加“6·18”大促前移和以旧换新政策刺激,消费者抢搭补贴末班车的心态明显

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政策效应直接激活置换需求,34款轿车月销破万,创年内新高。除吉利星愿外,比亚迪秦PLUS、海鸥等自主车型均突破3万辆大关,前10名中自主品牌独占6席

02 自主品牌碾压,新能源成胜负手

自主阵营6月零售134万辆,同比激增29%,市场份额飙升至64.2%,较去年同期提升5.6个百分点

核心技术优势成为制胜关键:

  • 新能源渗透率悬殊:自主品牌新能源渗透率达75.4%,而主流合资品牌仅有5.3%

  • 价格带全面覆盖:从7万级的吉利星愿到30万级的小米SU7,自主车型在各级市场建立优势

  • 技术成本控制:比亚迪DM-i混动技术加持下,秦L等车型以10万级价格实现2000km续航,直击家轿核心需求

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曾经强势的德系、日系合资品牌份额则分别下滑2.4和2.3个百分点,传统燃油车阵地加速失守。

03 新能源过半,产业格局重构

更具里程碑意义的是,6月新能源零售渗透率历史性突破53.3%,意味着每卖出两辆车就有一辆是新能源

结构性变化尤为显著:

  • 混动车型爆发:插混/增程式车型同比增长40%,成为三四线城市普及主力

  • 技术痛点破解:800V快充技术普及实现“充电10分钟续航400公里”,消除用户焦虑

  • 出口强势增长:新能源占出口总量41.1%,自主品牌新能源出口暴涨109%

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曾经高不可攀的豪华车市场也遭冲击。奥迪A6L、宝马5系等车型虽仍保持过万销量,但小米SU7以23225辆的成绩杀入豪华车销量前三,售价仅BBA同级车一半

04 淘汰赛加剧,下半场谁主沉浮?

价格战阴云未散。6月新能源促销力度维持在10.2%,燃油车促销达23.3%,豪华车更攀升至26.8%。在“增配减价”的隐性竞争中,部分合资品牌已现疲态。

展望下半年,四大变量将决定走势:

  1. 政策退坡风险:多地以旧换新补贴资金紧张,部分城市暂停申请

  2. 智能化普及:L2+级辅助驾驶渗透率或达25%,覆盖10-20万元主力车型

  3. 产能过剩隐忧:国内销量滞涨但产能扩张,行业集中度或升至75%

  4. 出口贸易壁垒:欧盟碳关税、美国加征电动车关税抑制增速

6月车市创历史新高,自主品牌抢占六成江山-有驾

当小米SU7月销超2.3万辆力压奥迪A6L,当7万级吉利星愿登顶销冠,当新能源渗透率突破53%——中国车市的天平已不可逆转地倾斜。政策红利退潮后,真正的淘汰赛才刚开始。但可以确定的是,掌握核心技术和成本优势的自主品牌,已在产业变局中抢占了决胜未来的制高点。下半年车市角逐,比的已不仅是销量数字,更是转型的速度与决心。

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