新款凯越 800X 穿越版正式曝光，这一次，凯越是真的下狠手了。 第一眼看过去，外观变化肯定是最直观的，相比老款，新车几乎可以用“推倒重来”来形容。
全新的车头设计明显更有攻击性，两侧导流罩线条更加锋利，细节做工也更精致，整体造型彻底告别了老款的设计语言。说一句不夸张的，这是一次彻底的大换血。
但真正的重点，其实并不在外观，而在重量。
轻了 7 公斤，这才是穿越车的灵魂升级
新款 800X 穿越版，整备质量从老款的 185kg 直接降到了 178kg，整整轻了 7 公斤。
别小看这 7 公斤。 在铺装路上可能感受不算极端，但一旦进入烂路、碎石路，或者需要频繁挪车、掉头、脱困的时候，你会真切地体会到—— 每减掉一公斤，都是救命的存在。
这一步，凯越显然是冲着“更硬核的穿越属性”去的。
发动机没变，但骑行感受一定变了
虽然外观和结构变化巨大，但动力系统依旧延续了老款成熟方案。
最大马力：96.5 匹 / 9,000 转
最大扭矩：80 牛·米 / 7,500 转
数据没变，但逻辑变了。 车轻了，动力没缩水，那加速感、灵活度和整体推背感，必然比老款更猛。
简单一句话： 同样的力，推更轻的车，骑起来只会更爽。
配置升级，明显是为长途和穿越服务
这一次，凯越在实用配置上也下了血本。
电子快排：升降挡更顺，长时间骑行更省力
手把加热 + 座椅加热：冬季、清晨、长途神器，舒适度直接拉满
7 英寸竖屏 TFT 仪表：信息显示更直观，科技感明显提升
这些配置加上去之后，800X 已经不只是“能跑烂路”，而是跑得久、跑得舒服。
悬挂与进气系统，同样是硬核升级
新款 800X 换装了 KYB 全可调减震，这对一台穿越 ADV 来说，意义不用多说，路况适应性直接上一个台阶。
同时，进气系统也进行了调整—— 采用了前置进气设计，进气位置前移，不仅进气效率更好，视觉上也明显更“专业、更硬派”。
这一点，懂车的人一眼就能看出来： 这是奔着性能和可靠性去的设计。
最后的小结
新款凯越 800X 穿越版，并不是简单的“改款”，而是一次围绕轻量化、实用性和专业度的系统升级。
外观：彻底换血
重量：大幅减重
配置：向长途与穿越全面倾斜
调性：更纯粹的硬派 ADV
如果最终定价合理，这台 800X，很可能会成为国产中大排量穿越车里的狠角色。
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