777匹马力的燃油皮卡是什么概念？ 它能让这台接近3吨的“巨兽”在3.5秒内完成零百加速，最高时速达到190公里。 道奇刚刚发布了全新的2027款RAM 1500 SRT TRX，并直接喊出了“有史以来动力最强、可合法上路的量产燃油皮卡”的口号。
这款新车的发布，标志着道奇SRT高性能子品牌的正式回归。 这也是自2006年的道奇RAM SRT-10之后，首款重新挂上SRT标识的皮卡车型。
道奇没有选择简单地复活老机器。 他们没有沿用那台著名的机械增压6.2升Hemi V8发动机，而是对它进行了一次彻底的深度升级。 道奇RAM的CEO蒂姆·库尼斯基斯在底特律的媒体活动上说，如果直接用旧发动机，他们可以更早让TRX回来。 但他们决定挑战极限，所以研发了这个全新的版本。
升级的结果是惊人的。 这台全新的发动机可以爆发出777马力的最大功率，以及921牛·米的峰值扭矩。 这个数据比2024款的TRX最终版车型提升了75马力和41牛·米。 它也全面超越了它的老对手福特F-150 Raptor，后者的5.2升机械增压V8发动机最大功率是720马力，扭矩是867牛·米。
道奇没有透露太多技术细节，但明确说这台发动机配备了2.4升的双螺杆机械增压器，还有一个双路径进气系统。 这个进气系统能通过格栅两侧和引擎盖中央的进气口，把车外的冷空气引进来。 两股气流会在一个径向空滤里汇合，保证发动机能吸进最多的空气，获得最好的动力，寿命也更长。
强大的发动机匹配了一台经过强化调校的8速手自一体变速箱，支持全手动模式。 车辆还配备了全时主动分动箱，能提供高速四驱自动、高速四驱和低速四驱三种驱动模式。 驾驶模式则有六种可选，包括自动、运动、雪地、牵引、泥泞，以及专门为沙漠高速越野设计的巴哈模式。
这些硬核装备让这台皮卡的速度非常夸张。 它的0到100公里/小时加速时间只需要3.5秒。 如果一直踩死油门，最高时速能达到190公里。
外观上，新款TRX也非常有辨识度。 它有一个专属设计的前进气格栅，上面镶嵌着SRT标识，中央是火焰红色的贯穿式“RAM”徽标。 引擎盖带有LED示廓灯，前大灯则是哑光黑的灯腔。 格栅下面是一个带一体式护板的钢制前保险杠，两边装着火焰红色的拖车钩和掠翼式雾灯。
虽然整体轮廓能认出来是RAM 1500，但TRX比普通版宽了173毫米。 这主要得益于它外扩的轮拱和复合材料轮眉。 消费者还可以选装引擎盖和车厢侧面的TRX专属拉花，以及Mopar的防倾杆和粉末涂层铝合金脚踏板。
车尾相对简洁，有钢制后保险杠和熏黑的LED尾灯。 仔细看也能找到火焰红色的拖车钩、尾门上的专属徽标，以及双边双出的运动排气系统，排气尾喉口径有127毫米。
越野能力是TRX的另一大核心。 它搭载了一套专为越野打造的悬架系统，用了锻造铝合金控制臂、专属调校弹簧和倍适登Black Hawk e2自适应性能减震器。 电控的前、后差速锁可以通过仪表盘上的按键一键锁止。
新车配备了哑光黑的18英寸轮毂和35英寸的越野轮胎，这让它的离地间隙达到了300毫米。 它的前悬架行程有330毫米，后悬架行程达到356毫米。 接近角是31.0度，离去角是25.2度，纵向通过角是16.8度。
车内同样充满了运动风格。 座椅采用黑色Natura Plus真皮，搭配打孔的翻毛皮拼接面料。 前排座椅支持12向电动调节，并且有加热、通风和按摩功能。 红色座椅侧翼饰条、靠背上的红色TRX刺绣，以及宝石红色的安全带，都是座舱里的亮点。
内饰还点缀着真正的碳纤维饰板，车顶用翻毛皮包裹，方向盘是真皮材质并带有红色缝线。 中控换挡杆和多功能控制按键区则源自RHO车型。
在科技配置上，新车配备了12.3英寸的全液晶数字仪表盘和14.5英寸的Uconnect 5信息娱乐系统，道奇说这套系统的运算速度比前代快了五倍。 此外还有10英寸的抬头显示、双无线充电板和19个扬声器的哈曼卡顿音响系统。 配置亮点还包括双层全景天窗，以及同样带加热和通风功能的后排座椅。
在智能驾驶方面，TRX标配了全速域免手动驾驶辅助系统。 道奇对这套达到L2+级别的系统很自豪，他们强调自己是目前唯一一家能在高性能燃油越野皮卡上提供免手动驾驶功能的车企。
为了庆祝车型回归，道奇还会推出一款TRX“红眼暗夜版”特别车型。 这个版本采用双色车身，车身上部是钻石黑水晶珠光漆，搭配火焰红色的引擎盖拉花和专属车身图案。 轮毂是防脱圈款式，带有哑光钛色的轮圈锁环。 内饰也会升级，采用嵌有红色阳极氧化丝线的专属碳纤维饰板，中控台有玻璃镶嵌的专属徽章，TRX标识也用红色轮廓做了点缀。
根据道奇公布的信息，2027款RAM 1500 SRT TRX将在2026年下半年正式上市，起售价为99,995美元。
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