方程豹又整活了，搞了个什么钛7，上来就是17.98万起。
不装了，摊牌了。
这个价格一出来，我就知道，李想和余承东两位老师，当晚的安眠药可能要加量了。这不是发布会，这是宣战书，是比亚迪对着所有新势力脸上甩出的一本印着“霸道”二字的玄幻小说，封面还是烫金的。
讲真，现在的车圈发布会，已经不是在卖车了，是在表演一种行为艺术，一种名为“我先疯为敬”的行为艺术。钛7这车，长得一副能跟你去可可西里无人区单挑藏獒的硬汉脸，结果一看底子，承载式车身。这叫什么？这叫赛博硬汉，精神露营。就是专门为了满足我这种，身体被困在办公室996，但灵魂渴望在非洲大草原上和狮子对瞅的中年人。
我作为一个被生活盘了多年的中年人，我太懂这种心态了。我需要一辆车，它停在楼下，得让路过的邻居觉得，这哥们儿随时可能辞职去环游世界。但实际上，我开这车最远的地方，就是周末带孩子去郊区的奥特莱斯。这个车尾上那个长得像个压缩饼干的储物盒，就是我最后的倔强，它里面可能永远不会有备胎，但必须得有，因为它代表了一种“可能性”，一种随时可以“在路上”的幻觉。
这就是品牌玄学。你以为你在买一辆车，其实你在为你那个被现实压得喘不过气的梦想，买一个实体化的皮肤。
然后我们聊聊那个顶配带无人机的骚操作。三千多块，买个能从车顶起飞的摄像头。我闭上眼都能想象出那个场景：张三开着他的钛7，在高速上堵得心烦意乱，突然灵机一动，升起无人机，想看看前面堵了多远。结果无人机刚飞起来，就被交警的无人机给警告了：“前方黑色SUV，立即降落你的不明飞行物，不然拿高射炮给你打下来！”
这玩意儿的真实用途，99%是发朋友圈，剩下1%是想不起来用。它就像健身房的年卡，办了就等于练了。但你别说，这招高，高就高在它不讲理。它就像修仙小说里的主角，别人还在辛辛苦苦练内功，他直接掏出一把加特林开始渡劫，把天雷都给整不会了。三体人看了都得从坟里气活过来，说一句“机你太美”。
我最近在琢磨，为什么所有车的屏幕都越做越大，是不是以后开车都不用看路，直接看导航里的AR箭头就行了。那我干嘛不直接坐地铁呢？
再看这车的核心竞争力，插混，1.5T，最远一千三百公里。这是什么概念？这是在跟所有的燃油车和纯电车说：你们的时代，结束了。比亚迪现在的打法，已经不是在商业竞争了，这是在发动一场“闪电战”。
以前的竞争，是大家在一个餐厅里，你多上个菜，我搞个打折，一片祥和。现在比亚迪的操作是什么？是直接冲进后厨，把所有人的锅都给砸了，然后用自己的中央厨房，一份快餐卖15块，还送你一杯可乐。同行看了都得哭晕过去。这就是掀桌子式竞争法则，我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
这种掀桌子的玩法，短期看是血流成河，长期看，其实是在加速净化市场。它逼着所有车企把那些虚头巴脑的品牌溢价、那些用户根本感知不到的技术名词，全部挤掉。以前你卖车，可以说我的车有德国工程师的调教，有意大利设计师的灵魂。现在用户只会问一句：能比比亚迪便宜吗？不能？下一个。
真的，有时候买个车比谈恋爱还累！
至于那个智能驾驶，高配给激光雷达，能跑城市道路。这个东西吧，我觉得它的象征意义大于实际意义。中国的城市道路，是全世界所有自动驾驶算法的终极地狱副本。你那个激光雷达再牛，算力再高，你能算得过一个突然从绿化带里钻出来的外卖小哥吗？你能预测一个逆行还按喇叭让你让路的老头乐吗？
自动驾驶的关键不在特斯拉，在山东聊城的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那身价百万的AI算法，在一个“我躺我有理”的朴素逻辑面前，脆弱得像张纸。所以啊，现阶段的城市NOA，就是个大型付费公测，车主们都是勇敢的测试员。
写到这里，我感觉我有点过于刻薄了，但没办法，现实就是这么个大型黑色幽默现场。
你看那些第一批提车的车主，有的在纠结无人机，有的抱怨后排空间。这就是典型的用户心态。买之前，看中的是长续航，是越野外观，是那种“诗和远方”的想象。买到手之后，在意的就变成了后备箱能不能多塞两个行李箱，后排座椅舒不舒服这种鸡毛蒜皮。
但这种打法搞到最后，受伤的除了同行，可能还有第一批韭菜...哦不，是车主。因为按照比亚迪这个卷法，半年后出个冠军版，配置更高，价格更低，那简直是典中典。第一批车主的心态，直接就爆了。但这也没办法，早买早享受，晚买有折扣，等等党永远不亏。
所以方程豹钛7到底好不好？
这不重要。
重要的是，它让别人不好过了。而在今天的车圈，让别人不好过，就是最大的好。它就像一条鲶鱼，不，它是一头哥斯拉，冲进了那个原本还讲点体面的池塘里，把水搅得天翻地覆。而我们这些消费者，就站在岸边，看着这帮神仙打架，乐呵呵地等着捡那些被打下来的神仙肉。就问你，刺激不刺激？
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）