十万预算享车位到车位辅助驾驶不再遥远，零跑A10量产车把二十万门槛砍了一半，辅助驾驶圈迎来平民级智驾新时代

十万预算就能玩转从车位到车位的开车辅助，零跑A10量产车直接把二十万的入门价砍掉一半，辅助开车圈子终于迎来普通人能用的智能开车时代

零跑A10这车在十万以内成了唯一一台能从停车位直接开到另一个停车位的量产车，以前这种功能只在二十万以上的车上才有，现在门槛直接降了一半。开车辅助的意思就是车自己接手大部分活儿，你基本不用插手，就能从一个地下车库出发，到目的地另一个地下车库停好。

零跑这次把体验做得很到位，他们让创始人朱江明亲自开车，车评人颜宇鹏坐在旁边看着，路况选的是杭州早高峰那种超级堵的场面。车从地库的停车位一键启动，就自动认出入口闸机，爬上斜坡，挤进早高峰的车流里，然后上高架变道，通过收费站挑人工车道，最后直接滑进目的地的记忆停车位，整个过程一口气完成，没有任何地方需要人来接管。

这样的测试证明了这功能在真刀真枪的路况下靠谱。零跑赌对了这个方向，因为A10瞄准的就是十万级车市场里开车辅助的空缺，以前那里基本没啥好选择。车预计四月份开始交付，第一批就有五千到一万台。

城区里的智能开车功能要是没这个，以后买车就跟多年前买车没倒车影像一样，少了很多便利。3月26日的发布会会给出更多细节，到时候就能看到这车怎么落地市场。零跑A10不光把高阶开车辅助的价格拉低，还让家用车主在市区开车时少操心，变道加减速那些事儿车自己搞定。

想想以前羡慕那些贵车主，现在十万预算就能上手，城区路况复杂，早高峰堵车，车能自动处理这些，日常通勤轻松不少。朱江明和颜宇鹏的亲测视频里，车在杭州那种地狱级拥堵中稳稳开过去，没任何水分可言。

零跑这次直接把城区智能开车推到亲民价位，年轻人买第一台车时，不会再觉得科技感遥不可及。A10在十万级里填补了空白，家用需求刚好对上，以前老头乐那种简单车没人想要，现在谁都想来点智能帮忙。

整个辅助开车圈子因为零跑A10开始变了，二十万门槛没了，更多人能试试从车位到车位的便利。交付后，实际用起来会让市区开车变成小事一桩，闸机识别，坡道起步，高架变道，收费站选道，泊车记忆，全链条自动。

零跑创始人主驾的视频看完，就知道这不是炒作，真实体验拉满。市场空白被A10抓住，十万级车主终于有城区智驾可选，不用再等高端车降价。发布会那天，估计很多人会冲着这功能去围观，零跑这步走得准，量产车把辅助开车普及化。