最让我注意的是一句话：把“大六座、长续航、好颜值”这些原本要价不低的东西，压到了10万出头。星光L刚上市，上市权益价10.98万元起，它自己也把定位写成“长续航大六座SUV”。
市场上大六座车一直分两类，要么造型保守、配置落后，年轻人看不上；要么动辄二十万起步，超出普通家庭预算。星光L就是冲着这中间那道缝隙去的，把本来属于高价位的大空间和长续航下探到十万级。
说空间，数据挺直观。车身4980×1930×1760毫米，轴距2950毫米，车内有效长度3.4米，得房率宣称90%。第三排不再像“板凳”，坐垫宽1110毫米，靠背能往后调10°，还有独立出风口和充电口。后备厢6座状态下是383升，三排放倒能到1103升，全车40处储物空间，日常通勤、全家出游、露营都能应付。
续航配置也下了功夫。全系标配37.9kWh电池，CLTC纯电260公里，综合续航1,260公里，馈电状态下油耗最低4.9L/100km。车还配3C直流快充，电量从30%冲到80%只要约15分钟，并支持3.3kW对外放电，可以给户外电器供电。
外观由前奔驰设计师Gabriel主导，讲的是一种中正大气的东方美学，车身线条硬朗又流畅，提供五种车色，包括苍松绿、沁湖蓝等。内饰强调质感与健康，用了“以竹代塑”的环保材料，全车软包面积达17.41平方米，配21个扬声器、7.1.4声道音响和双层流变频空调，营造剧场级的视听和座舱舒适感。
安全配置也不马虎。搭载神炼电池，配合“问顶技术”和MUST多功能一体化结构，宣称在766亿公里碰撞统计中实现零自燃。车身高强钢占比75%，有环抱式6安全气囊和540°超广角影像系统，同时拿到行业首个“5S健康座舱”认证，强调从源头控制空气质量和材料安全。
对五菱来说，星光L既是填补市场空白的车型，也是品牌从“代步小车”向“品质大车”进阶的一个信号。它背后依托的是千万级规模和智能岛智造体系，这一步对五菱在大车价值体系里的定位有着明确的意义。
