最近车圈真是热闹，感觉每个月都有“王炸”车型登场。这不，极氪又整了个大活儿——极氪9X来了！46.59万起，顶配快奔60万去了，这价格一出来，估计不少人心里都打了个问号：这车到底凭啥这么贵？还是说，它真能“支棱起来”，在高端SUV里杀出一条血路？
我第一时间扒了它的配置，越看越上头。这不是一台简单堆料的车，而是极氪把这几年攒的“黑科技”一股脑全塞进去了。三电技术、智能座舱、豪华舒适性，样样都想当顶呱呱的那个。 今天我就带大家好好盘一盘，这台号称“电混旗舰”的极氪9X，到底是不是真香？
先说外观，第一眼就觉得“这家伙不小啊”。5米2的车长，2米的车宽，轴距超过3米1，停在路边那气场，妥妥的“走路摇头晃脑”级别。前脸设计很新，不再是极氪001那种简约风，而是走起了霸气豪华路线，大灯线条凌厉，配上大尺寸格栅，辨识度直接拉满。尾部的“天地尾门”是个亮点，不仅能像传统SUV那样上下开，还能左右对开，搬个大件家具或者露营装备，那叫一个方便。这设计，说是“出片利器”也不为过，拍出来的照片绝对有故事感。
坐进车里，第一反应是：这屏幕也太顶了吧！16英寸的3.5K OLED双联屏，分辨率高得离谱，色彩细腻得像iPad Pro。关键是它用的是Zeekr AI OS 7系统，操作丝滑，语音助手反应快，还能不断OTA升级。但最让我惊喜的还不是屏幕，而是座椅——零重力座椅+伊姆斯躺椅+旋转座椅+专业按摩，这配置，简直是把客厅、按摩房和会议室都搬进了车里。第二排两个独立座椅，腿托一升，按摩一开，座椅还能旋转面对你，跟家人朋友聊天、开会，氛围感直接拉满。这哪是买菜车，这简直是“床车”PLUS版，长途出行都不用住酒店了。
再聊聊大家最关心的“心脏”——动力。极氪9X搭载的是浩瀚超级电混系统，综合最大功率1030kW，啥概念？ 比很多超跑都猛！0-100km/h加速只要3.1秒，一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，那种“上桌第一个动筷”的爽快感，绝对让你上头。但别以为它只是个“性能猛兽”，人家还很聪明。70度的6C混动电池，CLTC纯电续航380km，日常通勤完全够用，纯电模式下静谧性顶呱呱。更狠的是，它支持6C快充，20%到80%电量只要9分钟，一杯咖啡的时间，又能跑好几百公里。这补能速度，简直是给里程焦虑“打脸”了。
智能化方面，极氪9X也下了血本。全车43颗感知硬件，包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达，硬件拉满。提供千里浩瀚H7和H9两种智驾方案，支持L2级以上的辅助驾驶，像自适应巡航、自动泊车、车道保持这些都不在话下。高速上开启智驾，车子自己跟车、变道，驾驶员负担大大降低。城市道路也在逐步开放，未来OTA升级后，说不定真能实现“脱手脱脚”驾驶。这智能化水平，已经不输新势力里的第一梯队了。
当然，咱们也得看看对手脸色。理想L9是绕不开的对手，同样是六座大型SUV，主打家庭用户。理想L9的优势是用户口碑好，服务体系成熟，增程技术无续航焦虑。但它动力没极氪9X猛，加速慢一截，底盘操控也偏舒适，少了点驾驶乐趣。问界M9呢，华为赋能，智驾系统很强，鸿蒙座舱体验一流。可它的设计偏商务，少了些个性，而且纯电版本价格更高，补能没那么灵活。
这么一对比，极氪9X的优势就出来了：性能猛、补能快、配置高、设计新潮。它不像理想那么“居家”，也不像问界那么“科技宅”，它更像是一个全能选手，既能带你全家舒适出行，也能让你偶尔激情驾驶一把。
不过，46万起的价格，确实会让一部分人“劝退”。特别是老车主，听说新车一出，老款优惠“跌冒烟了”，估计要“气得蹦起来”。但话说回来，这个价位买大型SUV，谁又不是冲着品牌、配置和体验去的呢？
极氪9X这台车，说实话，它不是为了走量来的，而是为了树立极氪品牌的旗舰形象。 它用超强的性能、顶尖的补能速度、越级的舒适配置，告诉市场：国产高端SUV，也能玩得这么花！
所以，问题来了——这样的极氪9X，你觉得值这个价吗？你会考虑花50万买一台国产电混SUV吗？还是说，你更看好理想L9或者问界M9？你会怎么选？
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