好了，今天咱们就直入主题吧。
如果您正在考虑换一台既能撑场面又经济实惠的大六座SUV的话，那么大众刚刚开启预售的ID.ERA9X就是绕不开的一道坎。
为什么这么说？
您看预售价为32.98万元起，这个价格摆在那儿就相当于给那些动辄五六十万的同级对手来了一记响亮的脸面。
这就叫降维打击，原本高不可攀的增程旗舰门槛被它给拉到了我们普通老百姓能触及的地方。
把时钟拨回去，看看这辆车的基本情况。
当初研发的时候，大众就下了死命令要把德系的硬朗劲儿和东方含蓄美学揉合在一起。
前脸采用无界封闭式设计，加上贯穿式的LED灯带以及中间发光的Logo，在夜晚停在街边的时候辨识度非常高。
为了得到0.253Cd的风阻系数，设计师把矩阵式大灯和主动进气格栅之间的缝隙都抠到了极致的程度，这不是造车而是雕刻艺术品。
往近了看，把车身尺寸放进去的话，5207mm的车长、3070mm的轴距就是典型的“大块头”。
坐进2+2+2布局的六座空间里，触手可及的地方都是水波纹加上折纸立体纹理的设计。选个仙踪绿漆面的话，特殊工艺呈现出来的质感也不是塑料感满满的廉价车可以比拟的。
而且这辆车外观高级，开起来也很稳当，EA211黄金增程系统一启动就特别安静，在车里根本听不到外界的声音了。您开着它跑高速的时候那种从容的感觉才叫真正的旗舰。
说到性能，最让人佩服的就是那套增程技术。
前阵子那场吉尼斯认证测试，在青藏公路上，这大家伙百公里平均油耗居然达到了4.57L，您没听错啊，这么大个车比不少家轿都省油。
这不单单是数据好看，更是实实在在的硬核实力，在亏电或者满油的情况下动力输出都一直保持在最佳状态，并且这种底气并不是很多为了省成本而堆料出来的车型所能拥有的。
那么咱们再回头想一想，为什么这款车能够走红呢？
这其实提出了两个值得我们老百姓去思考的问题。
第一个问题，什么是真正的“旗舰”？
目前市场上很多车，只要加装大屏、塞进冰箱彩电就可以称作旗舰了，并且价格常常会冲到五十万以上。
但是我认为旗舰的核心就是技术储备和工程调校的能力，而老牌车企大众在多年的造车经验中积累下来的底盘、动力、静音等方面的隐形能力。
ID.ERA9X不去玩那些虚头巴脑的噱头，它把钱花在了刀刃上，“德系满级”的底气比靠营销包装出来的“科技旗舰”要靠谱得多。
第二个问题就是增程技术是不是过渡？
很多人认为增程落后，但是ID.ERA9X的表现，在长途自驾、高原穿越等极端场景下可以完全解决纯电车的续续航焦虑，并且避免了燃油车上高油耗的问题。
当技术发展到可以将油耗降到最低，而且还能保证电驱的平滑顺畅时，它就不是过渡了而是目前最符合我们日常生活半径的选择。
买车是为了什么？
不就是图个全家老小出行舒适，省事方便，在预算之内买好东西。
以前增程旗舰总是带着高价标签，让我们只能看不能摸，现在大众把这道墙给拆了，用32万出头的价格给我们一个能买到德系真旗舰的机会。
这辆车值不值得买？
您要问我的话，答案很简单，在这么个“卷”得厉害的市场里能把价格降下来、把质量提上去这种实诚的企业哪怕闭着眼睛选也基本不会踩坑。
因为真金白银买来的享受是骗不了人的。
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