最近汽车圈有个新鲜事儿，远航Y7这辆纯电轿车挺火的，它刚出来就带着“黑马”的劲头，因为它那些数据特别亮眼。
你说一辆车，个头大得吓人，车身超过5米2，比好多大车都长。
但是它的续航能跑1020公里，零百加速只要3.2秒。
这听着就像是把长跑冠军和短跑飞人合在一起了，是不是有点不真实？
开始听到这些，我心里确实打了个问号。
毕竟车身这么大，要做到这样的性能和续航，技术上感觉挑战挺大。
但朋友们开始议论，网上讨论也多，我的好奇心就越来越重了，非得弄清楚这车到底怎么回事。
它凭什么能在这个电动车市场里闯出来？
那些夸张的数据背后，是不是真的有料？
带着一堆疑问，我决定去看看这辆车到底长什么样，摸起来开起来感觉怎么样。
第一次见到远航Y7真车，视觉冲击力确实很强。
这车长得挺“冲”，车头设计棱角分明，进气格栅那块特别显眼，看着就像要把空气吸进去。
我挺喜欢它那种宽宽扁扁的车头造型，线条硬朗，透着一股子力量感。
感觉比那些线条柔和、看着“秀气”的车要有性格多了。
大灯组也特别有神，眼神锐利，让你觉得这不是个好惹的角色。
车尾设计同样出色，特别是那些一根根紧密排布的镀铬装饰条，让Y7的尾部看着特别饱满有型。
到了晚上，这些镀铬件在车灯下闪闪发光，确实有点像大家说的“钻石臀”，设计感和精致感都有了。
打开车门那一刻，我真被里面的景象惊到了。
这车内饰给人的感觉就是“宽阔”，视野特别好，完全没有压抑感，造出了一个很特别的“大场景”体验。
最让人印象深刻的是驾驶位前面，它没有传统的仪表台。
取而代之的是一整块巨大的曲面屏幕，环抱在驾驶员两边。
坐进去真有点像进了飞机的驾驶舱，那种科技感和沉浸感一下子就来了。
中控台那块巨大的悬浮屏幕，显示效果不是吹的，分辨率高到感觉能把画面里的细节都看得清清楚楚。
除了屏幕震撼，车里还用了大量软软的皮质材料，手感特别好。
坐进去就像是进了高级会所一样舒服。
再来说说动力，远航Y7的这套系统是它敢和别人比的关键。
它用的是双电机四轮驱动，两台电机最大功率都是315千瓦。
加起来这动力储备相当大。
有了这套强劲的动力系统，再加上它那块高容量的电池。
虽然官方有几个说法，但它能跑1020公里的续航就在那里。
这车真能做到3.2秒破百。
你踩下去那一刻，感觉身体会被牢牢地按在座椅上，那种推背感，跟很多性能车可以比一比。
还有，这块大电池带来的1020公里续航，确实解决了很多人开电动车跑长途的担心。
想想看，从北京开到上海，不用担心半路找充电桩，这种底气可不是一般车能给的。
配置方面，这车也是装得挺满的。
全景天窗、手机无线充电、环绕音响这些豪华车该有的一个不少。
更厉害的是它那些智能科技，比如V2X车联网、纯电AWD四驱这些，感觉是为了提升驾驶体验和安全性设计的。
辅助驾驶系统也是最新一代的AIpilot+，用起来挺顺手的，能实现一些场景的自动驾驶。
这对跑高速或者长时间驾驶来说，能减轻不少疲劳感，感觉安全系数也提高了。
当然，对于远航Y7，大家的声音也不完全一样。
喜欢它的人，大多都是被它超强的性能和超远续航给吸引了。
他们觉得这是电动车里少有的能兼顾速度和里程的选手，跑高速特别安心。
但另一方面，也有不少抱怨声，主要就是冲着它的价格去的。
39.98万元的起步价，很多人觉得这价格太高了，“贵族”身价不是一般家庭能承受的。
有人就直接说，配置再高、动力再强，一下子拉到近40万，实在有点买不起。
总的来看，远航Y7这款车，确实挺有话题的。
它用实际数据证明了电动车在大型轿车领域也能做得这么好。
虽然价格是个门槛，但它展现出来的技术实力和产品力，感觉远航这个品牌还是有点本事的。
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