最近紧凑型SUV这个价位段卷得有点离谱，比亚迪宋PLUS刚改完款，银河L7也在降价，吉利长城都在往插混这条路上猛冲，结果长安这边也没闲着，直接把UNI-Z拉出来了。这台车让我比较在意的点不是别的，就是那个油耗数据，综合工况2.55L/100km，这个数字放在一台车长4685mm的SUV上面，确实有点东西。
先简单定个位，UNI-Z算是长安在紧凑型插混SUV市场里的一张牌，尺寸比汉兰达小一圈但也不算小了，主打的就是低能耗和家用，价格也比汉兰达友好不少，基本上就是冲着15万上下这个家庭用户群去的。
外观方面，这台车给我的第一感觉其实不太像一台主打省油的车。前脸做得比较有攻击性，大灯造型拉得很犀利，整个前脸的运动感是到位的。侧面线条比较流畅，腰线也压得比较明显，配上多辐式的轮毂，视觉上更像是一台运动取向的SUV。长安这几年在设计上算是找到感觉了，至少UNI系列的颜值在同级里不掉队。
内饰进去之后最显眼的就是那块14.6英寸的中控屏，尺寸是真的大，芯片用的高通骁龙平台，日常滑动点按什么的流畅度没问题。车机这块我就不展开了，现在这个价位的国产车车机基本都不会太拉胯，够用就行。方向盘是皮质包裹的，握感比较充实不会觉得硬，座椅的包裹性做得还算不错，特别是腰部支撑这块，长途开下来应该不会太累。中控台用料我觉得对得起这个价位，敲上去不是那种很空洞的廉价感。储物空间也够日常用，中央扶手箱挺深的，门板储物格也给得比较大方。
后排空间是这台车的一个加分项。轴距2795mm，这个数据在紧凑型SUV里已经算比较长的了，实际坐进去腿部空间确实很充裕，头部也不压抑。后排坐垫长度够，对大腿的承托到位，靠背角度也比较舒服。中间地台有一点凸起但不算夸张，短途坐三个人问题不大。后排出风口也没缺席，这个细节说明长安没在后排乘客身上偷懒。不过我比较想知道后排中间座位有没有独立头枕，这种地方最能看出厂家有没有用心。
重点说说动力，这也是这台车最值得聊的部分。UNI-Z搭载的是长安新蓝鲸插混系统，1.5L发动机加电机的组合，电机功率158kW（大概215Ps），扭矩330N·m，这组数据在同级里算是比较强的了，比宋PLUS DM-i的电机参数还要高一些。变速箱是E-CVT，整个加速过程比较线性，不会有传统AT那种换挡的存在感。起步阶段因为电机直接介入，响应非常快，轻点油门就能感觉到推背感，这也是插混车型天然的优势。
纯电续航125公里，这个数字对于日常通勤来说基本够用了，家里要是有充电桩的话，每天上下班来回三四十公里，晚上插上充一晚，第二天满电出门，一周下来可能都不用烧一滴油。而馈电状态下发动机介入的平顺性做得也还可以，不会有很明显的闯动，这点长安的调校功底还是在的。
底盘采用的是前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，调校偏舒适取向，过一些小的坑洼和接缝能比较干脆地过滤掉，不会有多余的弹跳传到车内。高速上的稳定性也够，不会发飘。转向手感不算特别运动但也不虚，有一定路感反馈，家用完全够了。隔音这块我觉得长安这次做得比较用心，纯电模式下自然不用说，混动模式下发动机的噪音也没有很明显地往座舱里灌，整体NVH表现在这个价位算是比较靠前的。
说到底长安UNI-Z这台车的逻辑很清楚，就是用极低的用车成本加上够用的空间和配置，去打那些预算有限但又想要低油耗的家庭用户。它不跟汉兰达比尺寸比气场，而是用2.55L的油耗和便宜得多的价格告诉你，过日子不一定非得买合资。如果你家里有充电条件，每天通勤距离也不远，预算又卡在15万左右想要一台插混SUV，这台车值得去店里坐一坐试一试，插混的驾驶质感跟油车还是不太一样的，自己感受一下比看参数管用。
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