77.2倍攀爬比是什么概念？相当于牧马人能用轮胎碾过近乎垂直的岩石坡，而普通越野车连尝试的勇气都没有。2026款牧马人把机械素质堆到极致，地形预判系统甚至能提前0.5秒调整悬挂软硬，新手开着它冲沙攀岩也能稳如老司机。
七孔格栅用上蜂窝式中网，外围镀铬框比老款宽了1.5厘米，白天看质感拉满，夜晚配合横向LED大灯，光带直接穿透雾霾天。格栅里还藏了前置越野摄像头，专门解决前轮盲区问题，爬石头时不用再探脑袋张望。车身侧面还是方盒子造型，隐藏式天线塞进前挡风，风阻系数降了3%。红色拖车钩和17寸防脱圈轮毂标配，Rubicon版直接给33英寸全地形胎，泥地里抓地力像壁虎吸墙。车门铰链改成快拆设计，女生徒手10秒能卸门，敞篷越野拍照特别出片。
坐进驾驶座，12.3英寸中控屏反光有点明显，太阳底下得斜着看。语音识别成功率85%，说“打开差速锁”反应飞快，但调空调温度得戳屏幕二级菜单。保留大量物理按键算良心，越野时盲操不会按错，就是内饰硬塑料多了点，手感不如城市SUV细腻。
地形预判系统才是核心升级。车底传感器实时扫描路面，遇到交叉轴提前锁止空转轮，攀爬坡度超40°自动开启蠕行模式。新手开这车跑阿拉善，难度从地狱模式降到普通关卡，老炮玩极限攀岩时能更专注路线选择。
2.0T版本调到270马力，城市通勤轻点油门就窜，48V轻混让起步顿挫感少了一大半，V8版本470马力带三把锁，低速四驱扭矩放大4倍，冲大坡时发动机声浪炸裂，市区油耗稳稳15个油以上。越野性能没得挑。Rock-Trac分时四驱配可断开防倾杆，过炮弹坑时车轮贴地性比福特Bronco强一截。Dana44全浮桥能扛住连续冲击，穿越河道不用担心半轴断裂。就是高速超过120公里每小时，风噪呼呼往车里灌，听音乐得开大两格音量。
空间设计依旧硬伤，后排坐175cm乘客膝盖离前排只剩两指，装儿童安全座椅得斜着插。后备箱开口偏高，女生搬露营装备得踮脚使劲。储物格只能塞下四瓶矿泉水，手机钱包得扔副驾驶座。
版本选择很简单。撒哈拉四门版49.99万，带基础四驱和地形选择系统，适合轻度越野加周末自驾；罗宾汉版52.99万起，三把锁和攀爬模式全配齐，重度玩家直接冲。V8版本限量发售，价格冲到65万左右，声控党收藏值拉满。保养成本在越野车里算亲民。小保养1200元换机油机滤，大保养3000元涵盖分动箱油更换。3年保值率能撑在70%左右，比坦克300高5个百分点，二手市场里车商抢着收。
这代牧马人把技能点全加在越野上。城里开它得像伺候祖宗，停车费劲油耗高；但一到荒郊野岭，地形预判加三把锁的组合，能让它变成移动的避难所。要享受这份硬核，就得接受它的不完美。
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