北京现代的车怎么样，咱先不去评价！但是我跟你说，这次发布会上的高管那几句话，直戳行业软肋，让我忍不住想扯拉几句。
你看咱们平时开车，现代车那口碑是不是让人又爱又恨？特别是去年销量还排在全球第三，这个数据你站在哪个角度看都挺扎心的。可有人说，现代车价格实在，性价比高。其实我自己开了两年，开过几次朋友的ix35，真心觉得它那车品还不错，没啥大毛病。对比同级别的日系车，好像更耐造点。反正我身边开日系和韩系的朋友，都说韩系车算是良心货。
可是这次高管的那段话，倒让我想起很多事。
第一个遥遥领先，反复强调，人家是在打感情牌，给自己制造认知优势。你觉得呢？我倒觉得，也就是说我比你们的品牌都强，但实际上竞争激烈。你去看看合资品牌，除了头部的日系美系，再往后排，品质差异还真不大。或许他们在意的，是这个第一带给市场的认知。
第二点，大字吸睛的话，配上那句国产品牌正迎来爆发，你知不知道这个梗我之前在哪里听过？感觉还挺熟悉——中国车将迎来黄金时代。事实上，别说金光闪闪的现在很多车的质量，除了少数几个品牌还是在线，绝大多数其实还在赶工期。你说，有几家车企敢真说我们还差强人意？敢说实话的也太少了吧。
第三个饥饿营销和订单注水。哎，这点我是真的愁。你看，去年随便一个普通车型，预售都能排个一两万，订单倒是多，但转化率呢？我听修理厂的师傅说，有时候订单其实只是挂名的，实际提车时间还得再弹一弹。这招订单注水挺常用的，反正压力大，制造焦虑也有人买账。
第四，那个周榜内卷制造焦虑。现在的车市内卷太厉害，大家都盯着销量榜、价格战、配置更新。你打个比方，去年某品牌推出的那款SUV，本来觉得合理价，结果一上市价格就拼命压，连带到竞争对手也跟着降价。一遍遍洗脸，使得市场里充满焦虑，仿佛我不这样，车卖不掉。这种焦虑情绪，似乎成了行业的常态。
你说，这让不让人恼火？我是真的嫌麻烦，动不动就打嘴炮。但不得不承认，直言不讳的人，确实经常让行业难堪，因为这些话才是真实的。
我也在想，现代这几年，销量虽排得挺靠前，但品牌影响力和品质上的争议，其实不少。再说说质量吧——其实我见过不少开现代车的车主，都还挺满意的，特别是像ix35这样的老款车，11年了，还能正常用，不像一些看着高端车型，开个两三年就出问题。
奥，我刚才翻了下我本子的照片，看到角落堆着一堆修理工的账单，有一张就是普通的现代SUV，维修只换了点刹车片和机油，真的没啥大毛病。反观某些竞争品牌新车，七八个钣金喷漆，修修补补的，但是价格要贵个几千。
这也让我思考，支持现代的人到底聪明还是被骗了？价格合理、耐用、又不虚伪，看似挺实在。
有人说，现代车质量不行？我倒觉得不一定。你搞个样本来说——随便开个十辆，新闻里说不好的都能爆料出来，可实际使用的人少，怎么能代表全部？我猜测，要支撑那么高的销量，品质必须过得去吧。
再说，车企的供应链，也就像做饭一样，你要有好材料，还得有靠谱的厨师。现代的供应链不错，去了韩国那边，很多零件都是跟国际大厂合作的。去年有人跟我抱怨：你知道吗，现代的零件其实挺贵的。我觉得也合理，毕竟技术门槛在那里。
嗯，有些人还会问，这车的保值率咋样？我也粗算过，大概每百公里的折旧成本在0.5元到1元之间，差不多和一些日系车持平。你说值不值，得看你怎么衡量。
我自己也有点偏见。支持现代，可能还是觉得它是一辆实用的车，可如果问我你觉得未来市场会不会转向？我还真没底。毕竟，这份市场变化，我也是在跟着感觉走。
（这段先按下不表）
我觉得市场上，敢说真话的车企，反倒更值得尊敬一点。有时候，真担心，行业里这些伪装者会不会把消费者都迷糊了。你有想过吗，如果未来的市场被虚假繁荣充斥，我们还能分得清哪里是真实的？
啊，说太多了，反正，现在的北京现代，算是站在风口浪尖上，支持它说真话，也许真的是一种勇气。
你们觉得呢？现在市面上的好车，都是真的好车吗？或者说，这个好，其实有时候只是被包装的颜色而已？
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