很多新手司机在用车时经常会有这样的习惯：等油表灯亮了再去加油，觉得这样更“划算”，不浪费一滴油。但老司机往往不会这么做，哪怕只剩下四分之一油，他们也会果断开进加油站。这不是“瞎讲究”，更不是怕麻烦，而是一种对爱车负责、对安全驾驶负责的经验之谈。
你可能会觉得只是油少了一点，怎么就会影响那么多？其实，道理很简单：低油量不仅容易让你陷入尴尬甚至危险的路况，更重要的是，它可能在悄悄伤害你的燃油系统，尤其是被很多人忽略的“燃油泵”。
1.燃油泵靠汽油降温，油少了它就“发烧”
燃油泵是车辆中非常关键的一部分，它负责把汽油从油箱输送到发动机，就像“心脏”把血液输送到身体各处一样。而大多数汽车的燃油泵，是直接安装在油箱里的，并且是泡在汽油中工作的。
这时候，问题就来了：汽油不仅仅是燃料，还是燃油泵散热的冷却介质。
• 当油箱里油量充足时，燃油泵可以完全被汽油包裹，热量能很快通过汽油带走；
• 但如果油量太低，燃油泵可能会部分或完全暴露在空气中，散热效果大打折扣；
• 长时间处于高温状态下工作，燃油泵电机容易过热、老化，甚至烧毁。
更换一个燃油泵，可能动辄上千元，有些车型甚至需要拆油箱才能更换，麻烦大、成本高。而如果你仅仅是在剩四分之一油时加个油，这一切都可以避免。
2.油箱底部是“沉淀区”，油少时更容易吸杂质
长时间使用车辆，油箱底部不可避免会积累一些油渍杂质、细小锈斑或沉淀物。虽然油箱设计时已经配有油滤器，但这些杂质一旦进入油路，轻则堵塞油路，重则损伤喷油嘴或导致发动机抖动、熄火。
当油量足够时，燃油泵吸油口远离底部，不容易将这些沉淀吸进去；但当油量过低，泵口就会靠近底部，吸入杂质的风险大幅上升，增加整个供油系统的压力和故障率。
3.油太少时容易“吸空”，引起动力中断
很多司机以为只要仪表盘上没到“0”，就还可以继续跑。但你要知道，汽车在行驶中并不是完全平稳的，尤其是遇到急转弯、上坡、下坡或紧急制动时，油箱内汽油会剧烈晃动。
在这种情况下，如果油量太少，燃油泵可能短暂吸不到油，吸进空气，造成供油中断，表现为车辆突然顿挫、动力下降，严重时甚至直接熄火。
想象一下：你正高速并线超车，车子突然顿了一下，是多么危险的事！这就是老司机们宁可提前加油，也不愿冒险的真正原因。
4.应对突发状况，预留油量才更从容
除了车辆本身的保护，老司机提前加油还有一个非常现实的考虑：路况不可控，加油机会未必随时都有。
比如你准备短途出行，想着回来的时候再加油，结果遇上堵车、多绕路，甚至导航带偏走到偏远地带，这时候油灯一亮，你心里就会开始打鼓。如果再遇上加油站排长队、停电或临时关闭，恐怕只能叫拖车救援了。
老司机都知道：行车途中最怕没油，不如早一点加，图个安心。
5.节省成本从不是靠“榨干”最后一滴油
有些新司机存在一个误区，觉得把油烧到最后才加油最划算，能用尽每一分钱。但现实恰恰相反。
• 你一次两次熬到油表灯亮没问题，但长期这么做，可能导致燃油泵提前损坏；
• 一次燃油系统清洗要几百块，换燃油泵上千元；
• 更别提在高速、山区或偏僻路段熄火后造成的救援费用和耽误时间。
这么一算，省下来的几块钱油钱，远远不够应对由此带来的潜在麻烦和损失。
所以，当你看到老司机在油还有四分之一的时候就加油，不是他们“小题大做”，而是他们经历过、理解过、算清楚过，用一点小习惯，避免了可能的大损失。
别等油灯亮了才慌慌张张去加油，那不是省，而是冒险。下次油量快低了，赶紧加油吧，省心、省钱、又护车！
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