泰国车展满意度调查结果公布 奇瑞包揽前两名

海外车展传来新消息 满意度调查背后 藏着中国车的真功夫

年底的车市，总是热闹。各种榜单、销量，刷屏。

但有些数据，比单纯的销量数字，更有嚼头。

最近，泰国一家深耕汽车市场调研的机构——Differential，发布了一份报告。针对2025年泰国车展期间，1523名真实购车者的满意度调查。样本量不小，要求严苛：每个品牌反馈车主需超50人，一些知名品牌因样本不足，甚至未能上榜。

结果，有点意思。

冠、亚军，都被奇瑞包揽。 冠军是奇瑞本品牌，亚军是旗下的欧萌达/ Jaecoo。季军是广汽埃安。

而榜单的另一面呢？日产第5，五十铃第9，本田11，丰田15，马自达16……许多我们印象中在东南亚市场根基深厚的日系品牌，排位并不靠前。

这说明什么？

销量是过去的选择，满意度是未来的伏笔。

泰国车展的订单王，依然是丰田和比亚迪。奇瑞位居第三。这很现实，市场份额的争夺，是场漫长战役。但这份满意度调查，像一束光，照亮了另一条赛道——产品力与用户体验的赛道上，中国品牌正在建立新的口碑坐标系。

它不是一夜发生的。

奇瑞在泰国，其实算个“老面孔”。2008年就已进入，2025年当地工厂正式投产。深耕，有了回响。这份满意度，是长期主义浇灌出的花朵。泰国消费者用脚投票之后，又用手（评分）给出了认可。这份认可，比广告响亮。

更深一层看，这或许映照出一个更大趋势：在东南亚这个日系传统优势市场，消费者的心理天平，正在发生微妙而坚定的倾斜。

日系车不好了吗？并非如此。可靠、省油的标签依然在。但当中国品牌带着更高的配置、更前沿的智能体验、更细腻的设计质感卷来时，那种“别无他选”的光环，便褪色了。对比，产生了落差。 尤其是对于见多了好产品的年轻一代消费者。

奇瑞只是个缩影。它的背后，是一整套中国汽车工业的“出海方法论”在进化。

从产品出口，到本地化生产；从追求性价比，到经营品牌价值；从单纯的卖车，到提供全生态体验。你看，奇瑞在泰国车展上秀的，不仅是新车，还有机器人“墨甲”。科技，成了全新的沟通语言。

更别忘了那个宏大的背景音：2025年，奇瑞年度出口突破134万辆，平均每23秒就有一辆奇瑞驶向海外。

数字是骨骼，满意度则是血肉。它们共同拼出了一幅更立体的图景：中国车，正在从“卖得多”，走向“被认可”、“被喜爱”。

这条路，当然还长。文化差异、服务网络、品牌叙事，都是考题。

但这份来自泰国的满意度报告，是一个清晰的信号弹。它告诉我们，当褪去所有喧嚣的营销与光环，回归到最本质的“车好不好”、“用着满不满意”时，中国品牌已经能交出顶尖的答卷。

这不再是低价的逆袭。这是价值的平视，甚至仰望的开始。

下一次，当你在全球某个角落，看到熟悉的中国车标时，或许可以多一份笃定。因为它驶过的，不仅是地理的距离，更是心理的距离。

那份距离，正被一点点踏实。