■记录身边有趣的车
上个世纪70年代，英国汽车制造商捷豹（Jaguar），开发出了一款双门跑车，以取代老一辈、经典的E-Type。
这款车型就是代号XJ27的Jaguar XJ-S，单看名字你就能get到，它是基于当时该品牌的高端轿车XJ开发而来的车型，车长近4.9米，或许也算是一种Personal Luxury。
↑ 悬挂港牌的捷豹E-Type，雅致而美丽。（图：@可乐不加冰🍀 ）
↑ 1975-1980年款的美国版捷豹XJ-S。
这款车型在1975年诞生，1981年小改款（代号H.E.），随后在1983年延伸出了本文的主角，即敞篷款式——XJ-SC，它有着不同于XJ-S的车尾，尾箱上没有了类似鱼鳍一样的“帆板”，取而代之的Targa式半敞篷，还可选装上一顶硬顶盖，保护一下布顶。有趣的是，油箱盖也给改了，放在了后备厢上边。
↑ 这台捷豹XJ-SC来自成都三和博物馆，保养一流。网络冲浪一下，可知它早前悬挂的是成都车牌。
捷豹XJ-SC只在1983-1988年间出厂，总产量5013台。国内虽然在80-90年代曾少量进口过中期（H.E.世代）或后期/福特时期（1991-1996年款）的捷豹XJ-S，但似乎极其罕有悬挂国内车牌的敞篷版XJ-SC。
↑ 斋看车身，很难看出这是台敞篷车，而且车顶装上了可拆卸的硬盖，甚至颜色都贴近车身颜色。
↑ 平滑的车尾是它区别于XJ-S的重点所在，我个人还是比较喜欢XJ-S的假溜背。
↑ 车标就告诉世人，这是一台搭载HE型（high-efficiency）5.3升V12自吸引擎（295Ps）的高配版本。
↑ 看到这款4圆形灯组，就能知道，这是台美国版本车型，与欧规的一体式灯组不一样。
↑ 车身细节，美轮美奂，尾灯跟侧面线条融为一体。
↑ 这款五幅式轮圈，是当时捷豹代表“运动化”的款式。
↑ 车内的装潢也保留完好，可见配备了4速变速器，后排似乎是一个储酒柜。
↑ 最后奉上官图一张，XJ-SC敞篷落下的模样。
● 拓展
1988年，捷豹XJ-SC被布顶的XJ-S Convertible所替代，车顶不再是Targa样式，视野更加宽广，随后生产至1991年，往后就是捷豹被福特收购，XJ-S系列进行了第二次改款。
↑ 1988年后的捷豹XJ-S Convertible，没有了Targa顶，线条似乎更加优雅。
（完）
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