凯迪拉克CT5这车，现在价格真是让人有点懵，原来指导价差不多30万块钱起，现在最低能谈到18万5900块钱就能开走，顶配也就21万5900块钱，这价钱掉得挺狠的。
按理说，价格这么给力，这车应该卖得挺火才对，毕竟这价位都快跟一些普通合资品牌的中级车顶配差不多了，你还能买个豪华品牌。
但是，你看它的销量数据，情况不是那么回事。过去一年总共卖了514277辆，平均下来一个月还不到4300台。
特别是最近几个月，销量数字忽上忽下，前一个月卖了5069台，结果下个月一下就跌到2731台，再下一个月又稍微好点，卖了4048台，这成绩跟它这跳楼一样的价格比起来，确实不够看。
这就让人想不通了，价格这么低了，这车到底怎么样？是不是有什么问题，所以大家不买账？
其实仔细看看这车本身，产品力还是挺不错的。
外观方面，新款CT5跟老款看着差不多，但细节上做了点调整，感觉更精神了。
前脸那个钻石切割的设计是它的标志，中网是黑色的，两边那个像獠牙一样的日行灯挺醒目，配上LED大灯，整个车头看着挺有气场，也显得挺现代。
侧面看过去，这车姿态挺好看的，车身接近5米长，前悬比较长，车尾显得比较紧凑，有点轿跑那个感觉。
车尾有个小小的鸭尾，增加了一点运动感，车顶溜背的线条也让整个侧面看起来很流畅。
空间上，这车宽度差不多1米9，轴距有2947毫米，车长超过4米9，里面的空间是挺大的。
跟奔驰C级比，它轴距可能稍微短一点，但是宽度和长度都有优势。
实际体验下来，一个身高1米73的人坐后排，头部能有一拳多的空间，腿部那里能伸开两拳四指，坐着一点都不挤，挺宽敞的。
高配车型用的那个真皮座椅挺舒服的，不光有通风加热，侧翼包裹性也特别好，过弯的时候能把你身体稳稳地撑住。
内饰方面，CT5还是凯迪拉克那种风格，虽然不是那种特别炸裂的设计，但在传统燃油车的内饰里，算得上是做得不错的。
中控那块大屏幕特别抢眼，33英寸一体的，分辨率特别高，看着特别清楚。里头用了高通骁龙8155芯片，系统用起来挺顺畅的。
音响是AKG的，有16个喇叭，效果挺不错的，还能模拟发动机声音，听着挺带劲的。
这车的隔音做得挺好的，特别是前排用了双层玻璃，车里挺安静的，跑高速的时候能明显感觉到，美系豪华车这方面确实有一手。
动力上，它用的是通用那台第八代2.0T发动机，最大有237匹马力，扭矩350牛米，配的是10AT变速箱。
零百加速是7.3秒，动力感觉挺足的，开起来加速超车都挺轻松的。
油耗嘛，实测下来百公里差不多10升，动力强油耗肯定不会太低。
市区堵车的时候油耗会高一些，能到十一二个油，但如果跑高速或者顺畅的高架，油耗能降到7升左右，差别挺大的。
底盘结构是前麦弗逊后多连杆，这个看着挺普通的，但是高配车型有MRC电磁悬架，这个就厉害了，悬架能根据路况自己调整软硬，开起来感觉特别灵活。
驾驶感受上，方向盘手感有点沉，但是指向特别准，车头反应很快，开起来操控挺好的，甚至有人觉得它比现在偏舒适的宝马3系开起来更有感觉。
所以你看，凯迪拉克CT5这车，外形好看，动力足，内饰用料实在，配置也高，空间也大，开起来感觉也不错。
然后现在终端价格又这么低，性价比拉满了，如果你不太看重品牌，想花差不多的钱买个有豪华感、有动力、开着还行的车，这车确实挺值得考虑的，不比很多同价位的电动车或者普通合资车差。
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