最近这几年，咱们国内的新能源汽车市场真是越来越热闹了，尤其是那些定位高端的车型，竞争可以说是相当激烈。
就在前不久，比亚迪旗下的高端品牌腾势，又推出了一款重磅新车——2026款腾势N9。
这款车的起售价定在了38.98万元，顶配更是接近45万元。
很多人看到这个价格，心里可能都会画上一个问号：一台国产的家用SUV，卖到快四十万，它到底凭什么？
这个价格区间里，已经有了像问界M9、理想L9这样的强劲对手，腾势N9这次更新换代，究竟是带来了哪些真本事，敢于在这样的高端市场里正面较量呢？
要说清楚这个问题，我们得先了解一下腾势这个品牌在比亚迪整个大家庭里扮演的角色。
其实，腾势就是比亚迪向更高端市场发起冲击的一张王牌。
我们都知道，比亚迪靠着王朝和海洋两大系列，在十万到二十万这个价位的市场里已经做得非常成功，可以说是家喻户晓。
但是，一个汽车品牌想要走得更远、发展得更好，就必须在品牌价值上有所突破，推出能够代表自己最高技术水平、获得更高利润的高端产品。
腾势，就承担着这样一个重要的使命。
从市场反响来看，这条路走得还不错。
根据官方公布的数据，今年前八个月，腾势品牌的累计销量已经突破了10万辆大关，平均每个月都能卖出一万多台，而且成交的平均价格稳定在38万元左右。
这个数字说明，已经有超过十万个家庭愿意用真金白银来支持比亚迪的高端化尝试，这无疑给了腾势和比亚迪巨大的信心。
这次新款N9的快速推出，还请来了知名演员高圆圆作为代言人，很明显，腾势是想趁着这股好势头，进一步扩大自己的品牌影响力和用户群体。
那么，这款全新的腾势N9，到底新在什么地方，值不值得大家花这么多钱去购买呢？
我们不妨从里到外，一点一点地来看。
首先是外观方面，老款车型的颜色选择相对比较传统和稳重，而新款N9在这方面做了很大的改变。
它一下子增加了五款新的车身颜色，尤其值得一提的是四款双色拼接的设计，比如“红雅金”、“蓝辰银”等等，听名字就感觉很有格调。
这种改变不仅仅是让车看起来更漂亮，更重要的是它传递了一种信号：腾势N9不再仅仅是一台面向商务人士的稳重座驾，它也开始积极地去迎合那些追求个性化、希望座驾能彰显自己独特品味的年轻用户和家庭。
进入车内，这种对豪华和舒适的追求就更加明显了。
新款增加的“金山棕”内饰颜色，配合大面积的木纹装饰面板和手感柔软的材料，营造出一种很舒服的轻奢氛围。
不过，对于一款定位在“家庭+商务”的大型SUV来说，空间的布局和功能的实用性才是真正的核心。
新款N9采用了2+2+2的六座布局，这个设计可以说非常聪明。
试想一下，在周末，你可以带着父母和孩子一家六口出门游玩，每个人都有自己独立的座位，空间宽敞，副驾驶还有功能丰富的“女王座椅”，就连第三排的座椅都可以电动调节，确保了每一位家人的乘坐舒适度。
而在工作日，你需要接待重要的客户或者合作伙伴时，第二排的两个独立座椅就变成了一个移动的VIP洽谈室。
更厉害的是，这台车还配备了一个叫“隐私声波屏障”的功能，它可以在前排和后排之间形成一个声音的隔离区，你在后排谈论重要的商业机密，前排的司机完全听不到，既保证了私密性，又显得非常专业和高级。
当然，对于现在的高端智能汽车来说，光有好看的外观和舒适的内饰是远远不够的，真正的较量在于那些看不见摸不着，但却能实实在在提升用车体验的“黑科技”。
新款腾势N9在这方面可以说是下足了功夫。
比如，它有一个很有意思的功能，叫做“AI智能点单”。
你开着车，感觉有点渴了想喝杯咖啡，只需要跟车载语音助手说一声，它就能自动帮你在线下单，等你开车到咖啡店门口，你的咖啡就已经准备好了，直接拿上就能走。
这种功能听起来好像有点花哨，但它背后体现的是车辆智能系统与我们日常生活的深度融合，让汽车真正成为了一个聪明的移动生活空间。
还有一些细节设计也特别贴心，比如手势开门和AR投影感应尾门。
当你双手都提着重物，没办法掏钥匙或者按按钮时，只需要对着车门预设的区域做一个手势，或者用脚踩一下车尾投射到地上的光影，车门或者后备箱就能自动打开。
正是这些看似不起眼的小功能，在日积月累的使用中，会让你感觉到这台车是真的懂你、方便你，豪华感也就自然而然地体现在了这些细节里。
聊完了这些提升便利性的智能功能，我们再来看看这款车的硬核实力，也就是它的驾驶性能和安全保障。
腾势N9的车身长度接近5.3米，宽度超过2米，是个不折不扣的“大家伙”。
很多人可能会担心，开着这么大的车在拥挤的城市里穿梭，会不会特别笨重，停车、掉头都非常困难？
为了解决这个问题，腾势N9配备了一项非常关键的技术——后轮转向。
这项技术可以让车辆的后轮也进行小角度的转动，从而大大减小转弯时所需要的空间。
它的转弯半径可以做到只有4.65米，这个水平和比亚迪海鸥那样的小型车差不多。
这就意味着，虽然你开的是一台大型SUV，但在狭窄的胡同里拐弯，或者在拥挤的停车场里找车位时，却能拥有小型车一般的灵活性。
动力方面，这台车更是毫不含糊。
它采用的是插电式混合动力系统，由一台2.0T的高效发动机和前后三个电动机组成，系统总功率接近惊人的一千匹马力，从静止加速到每小时一百公里只需要3.9秒。
这个数据意味着，无论是在城市道路上起步，还是在高速公路上超车，它都能提供源源不断的、非常充沛的动力。
同时，作为一款新能源车，它的续航能力也同样出色。
它搭载了比亚迪最新的第五代DM混动技术，在纯电模式下可以行驶230公里，对于大部分人来说，满足一周的日常上下班通勤是完全没有问题的，可以把它当作一台纯电车来使用，大大降低了用车成本。
而当需要长途旅行时，它的综合续航里程可以达到1330公里，彻底消除了里程焦虑。
安全，始终是比亚迪最为看重的一点。
新款N9上搭载了一套名为“易三方”的技术平台，这套系统听起来可能有些专业，但它的作用却非常直观。
根据官方的测试数据，搭载这项技术的车辆，可以在时速高达210公里的情况下完成紧急避让动作而不会发生侧翻；在高速行驶中如果突然发生爆胎，车辆也能保持稳定，不会发生方向失控；在遇到雨雪湿滑路面时，系统能以毫秒级的速度做出反应，调整车辆姿态，防止打滑。
这些功能就像是为车辆配备了一位全天候的“安全卫士”，在最危险的紧急关头，能够最大程度地保护车内人员的安全。
最后，我们来谈谈这台车的“大脑”——智能驾驶辅助系统。
新款腾势N9全系都标配了名为“天神之眼B”的高阶智能驾驶辅助系统，在硬件配置上给得非常足，包括1个激光雷达、5个毫米波雷达和12个摄像头。
这套系统最大的亮点在于，它支持不需要高精度地图的城市领航辅助驾驶功能。
简单来说，以前很多车辆的导航辅助驾驶非常依赖地图数据，如果到了一个地图没有覆盖的新区域，这个功能就没法用了。
而腾势N9的这套系统，更像是模拟人类驾驶员的“感知和决策”过程，通过车上的各种传感器实时观察和分析路况，即使在没有高精地图的陌生城市道路，也能提供可靠的辅助驾驶。
比亚迪还表示，在今年晚些时候，会通过软件升级的方式，为N9推送“车位到车位”的全场景辅助驾驶功能。
也就是说，未来你可以让车辆自动从你家的地下车库里开出来，自己行驶到公司的地下车库并停好车，整个过程都不需要你过多干预。
如果这项功能真的能够实现并普及，那无疑将是智能驾驶领域的一次巨大进步。
总的来看，2026款腾势N9的这次升级，可以说是一次全方位的进化。
它在外观、内饰、空间、舒适性、动力性能、安全保障以及智能化水平等各个方面，都展现出了作为一款高端旗舰SUV应有的实力。
面对问界M9和理想L9等强有力的竞争对手，腾势N9拿出了自己最有诚意的技术和配置，为的就是在高端市场站稳脚跟。
这场国内高端新能源SUV市场的竞争，也因此变得更加精彩。
对于我们普通消费者而言，这种良性的“内卷”其实是一件好事，因为它会促使厂家不断推出技术更先进、体验更好、综合实力更强的产品，最终受益的还是我们自己。
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