那时候，提到大众的时候人们脑海中浮现的都是桑塔纳的那种踏实劲儿，在商务场合里帕萨特也显得体面。
但是谁能想到，这股风向来得这么快，在转眼之间大众就把压箱底的本事都拿了出来，并且弄出了一个叫ID.ERA 9X的大东西把增程式动力塞进了大型SUV的身体里。这条路子走得够野了
那天我在路边看到一辆试装车慢慢开过来了，第一眼的感觉就是——横。
长五点二米的个头，往那边一戳就有一种德系车特有的正气中带有一股不服输的味道。
车头贯穿式灯带以及发光的大众LOGO，在夜晚亮起时，简直就是赛博朋克风十足的设计。
盯着那轮毂看，23英寸的大脚配上线条之后就变成移动的“小别墅”，动静之间全是不讲理的压力感。
推开门进去，内饰没有那些虚张声势的装饰品，在极简风的基础上又增加了科技感。
最让我心动的是那六座布局，你坐在我后面第二排的位置上很宽敞，在行政级的独立座椅旁放一个吸顶屏、把女王副驾调到最高位置上去的话，并且带着全家去长途旅行也不会觉得拥挤。
这不是开车，而是客厅里过日子。
大众这次真的在动力上动了真格。
1.5T增程器加双腔空气悬架、主动后轮转向，这套组合拳打下来你根本感觉不到这是一台超大型SUV。
转弯半径很小，走街串巷就像开小车一样。
以前我们总是担心电动汽车跑长途会出问题，现在这套增程系统综合续航轻松突破1000公里了呢。
这就如同你口袋里有一张无限额度的信用卡，走到哪里心里都有底。
我想，如果这辆车放在几年前的话是想都不敢想要的。
以前买车时，人们比较重视发动机和变速箱的“黄金动力组合”，而今大众把传统工艺与现代科技融合在一起，并且既有德系底盘厚重感又有新势力灵活的一面。
这就像是看一个老派的裁缝突然拿起了激光切割机做潮牌，既有传统的手艺又有时代的气息。
目前市场上盯上大SUV这块肉的人很多，随便找一个都能让你犹豫不决。
但是ID.ERA 9X这盘棋下得很稳，它不玩虚的，在空间、续航和底盘这三个硬性指标上都做到了极致。
你会觉得车里头有对家庭生活的一种理解，既要有驾驶者的快意驰骋的空间感也要照顾到全家人体面的生活空间。
说白了，车不过是一个工具而已，在其中所寄托的是人们对生活的各种愿望。
大众这次算是放低了身段，把诚意给摆上来了。
那么问题来了，这台车真的要上市了的话你觉得挂上什么样的价格才让你心甘情愿地把钱包掏出来换掉家里那辆跑了十年的老伙计？
定价在三十万上下，还是再往下探一 Probe一下？
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