35万起抄底玛莎拉蒂，超豪华品牌大甩卖，全国现车告急，外资豪车神话碎了

35万起抄底玛莎拉蒂，超豪华品牌大甩卖，全国现车告急，外资豪车神话碎了

上海的玛莎拉蒂4S店被一波降价搅得鸡飞狗跳。早上八点半还没开门，客户队伍就已经排到了马路牙子边上，那阵仗，比周末小区门口买菜还壮观。

销售员连水都顾不上喝，从清晨一路忙到晚上六点，下班成了奢望。最后一批订车的客人非要等到九点才肯撤场，加班是常态。

燃油低配版库存，两天内在上海直接见底。有些人本来想着再等等看行情，一犹豫转头去问，全市、全国范围都是“手慢无”，货源空了个干净。

济南这边玩得更猛。从7月开始砸库存，到12月短短五个月出掉近三百台格雷嘉，相当于全国总量五分之一全让他们消化了。现在还能挑的现车也就四五十台，各种颜色随便选——白黑蓝灰都有，不像别处只剩冷门色号。

价格能香到什么程度？裸车38.88万起步，如果愿意走分期，落地甚至压进35.88万。这跟原先七八十万比，就是打骨折。省下来的钱都够添辆主流B级轿车回家，说实话，这种机会不常有。

青岛可惨多了，现在全店只剩两台，而且只能从黑和白里选。想配置高一点，还要分别多掏4.14万元或9万元选装费，总落地卡死48万以内。这么紧俏，经销商一句话：“我们卖完，全国再找不到，就等明年新款吧，但那绝对不是这个价格。”

但这些羊毛，可没那么简单好薅。一整轮疯狂促销，其实都是2022年上市、在厂家库房呆快三年的老存货。不止如此，这次最便宜纯电版35.88万能抢购，也只是91台早已卖光，不补货；售后零件还必须国外调，有时候一年半载才能修好一颗灯泡，更没有汽车行业标配“三包”服务，只给三年质保，将来谁摊着谁尴尬自己知道。此外经销商其实是亏着贱卖，新品即将入港，他们不得不赔本腾地方，把钱贴进去靠厂家的返利往回捞点儿，否则展厅都放不下新货。

置换政策倒是真划算，现在买燃油版本还有1.2万元省级补贴。如果把2014年前登记报废的旧家伙送走，再叠加国家1.5万元补贴，这样算下来简直不要太爽怪不得有人赶集似冲进门店怕晚一步抢不到自己的座驾。

济南这里外地客户比例夸张到70%-80%，云南、四川、河北、山西各路兄弟姐妹齐聚，有石家庄朋友为了保养专程杀过来。一大半订单电话遥控完成，人未必露面，但定金火速到账，都怕错失时机抱憾而归。

并不是只有玛莎拉蒂在血拼甩尾，整个超豪华市场年底变天简直是一锅乱炖——宾利进口销量掉20%，劳斯莱斯23%，法拉利也跌14%。兰博基尼最狠39%直接塌腰。“利润奶牛”保时捷呢？中国区今年首季同比暴跌42%，全球最大单一市场的位置让出去很久了。同样的数据，看起来毫无美感，全是现实泼出来的一盆凉水。今年玛莎拉蒂在中国销量仅1209辆，对比2017巅峰时期1.47万辆，下滑幅度突破90%；份额占比也从20%缩减至8%左右。不说别的，就这成绩，公司内部估计也乐观不起来吧。而且世界范围内2023年至2025年两年间又少了一半，仅剩1.47万辆上下，“清库+回血”成唯一出路已经写脸上，无需解读过程分析师会心自知苦涩在哪儿啦！

核心原因一个字：压！以为传统高端依然管用，却架不住仓储堆积如山，再拖就是“肉烂锅里”。据圈内销售透露，目前不少经典超跑品牌库存周转日数超过200天（半年），海关码头和城市物流中心塞满“大奔”“宝马”和各种老气横秋的大型SUV，小经销商硬扛一天赔一天，没有退路，被迫大割腕式促销。当新能源购置税优惠截止窗口快关，大伙趁机抢最后几波流量赚认知红利，这是行业共识，也是当前局势下躲不开的话题焦虑症状表现之一罢了……

讲真，如今这种狂热与狼狈交织画风，在中国真的不能套用过去那些关于奢侈消费的标准脚本。曾几何时，高档汽车定义权牢牢掌握在欧美巨头们手里：V8发动机带来的声浪震撼、高端皮料手工缝制触感，还有企业百余年的传承故事……只要这些元素齐活，即使娱乐功能/智能化差强人意，也照样吸引无数人为logo剁手埋单。“朋友圈晒三叉戟=人生赢家”的时代确实辉煌过。但现在“30万以上市场，中国牌子拿走八成蛋糕”，方向盘彻底逆转——仰望U8可以原地旋转180度漂移演示智驾魔术，问界M9遇复杂交通脑袋一点不用发愁，自适应巡航灵敏得吓人，这类科技能力根本碾压传统欧洲派同级车型。所以眼下年轻消费者买的不再是身份象征，而是真正意义上的体验升级和便利性提高——智能驾驶、省心维护、一体化服务链条才值票价，要那层老气封印反倒鸡肋味道明显没人理睬！

细究原因，很难说到底是谁的问题，不过至少可以确定的是，中国用户越来越精明，对传统意义上的“豪华溢价”免疫力迅速提升，以前能忍受的小毛病、小贵重维修项目，如今全部变成拒绝理由，一旦发现品牌傲慢或者技术跟不上节奏，该弃坑还是果断弃坑。“速度慢”、“沟通费劲”、“啥事都爱摆资格论资排辈”，这是很多海外品牌公认顽疾。他们觉得自己底蕴深厚无需创新调整结果却忘记市场变化，每一步犹豫成本极高……后来者凭借智能平权技术体系，把百年来构建出来那套高墙推翻之后，哪有什么护城河可言？

大家如果留心观察会发现，当某个商品沦为彻底的性价比工具，它身上的稀缺属性基本消耗殆尽。本轮玛莎拉蒂爆炸清仓，本质就是名义豪华与实际大众之间隔阂逐渐瓦解。有的人争相拍板，为的是低至白菜价；至于升值空间与情怀滤镜，则早被自动屏蔽。如果下一阶段涨回来，大概率热潮立马消散，不复存在往昔盛况。不过对于部分真正懂行又有刚需预算充足的新晋用户来说，此刻确实难逢其二，是值得抓紧淘金周期窗口期的一笔交易。不敢保证以后是否继续这样撒欢放血，但至少今天看到这一幕，都该有点感慨：历史轮回是真的玄学啊！

目前看来，各方反馈渠道消息一致，“全国产量所剩寥寥，两三百台随时收官。”有些区域经理干脆坦诚劝大家别执拗等电动特供款，小众群体试图追求独特价值注定负担巨大。例如售后零部件跨国采购之痛，以及无法享受成熟产业链保护伞可能遭遇的一切维权困境，有经验的人自然懂怎么衡量风险收益比，无需赘述更多解释。不过当下面对如此悬殊价格跳水及相关连环反应，看客围观热闹之余，又怎会不知道背后暗藏玄机远胜表面繁荣？

每次消费选择，其实也是一次文化标签重新洗牌过程。“站队面子or务实力？”答案显而易见正在悄然改写中。在未来很长时间里，只要国产新能源仍保持领先优势，而国际同行尚未觉醒，那么类似超级折扣秒杀戏码可能不会停止重复播放。不过多年球迷/老司机都晓得，每一种颠覆都会留下新的痕迹，不信瞧瞧此番激情涌动景象，与10年前谈笑风生又完全不同喽！