讲真，每次看到十万块这个级别的轿车市场打架，我都觉得特别魔幻。
这已经不是简单的商业竞争了，这是一场大型的、行为艺术级别的、献祭式的修仙。最近这个局里又跳进来一个狠角色，零跑B01，直接把之前玩得好好的小鹏MONA M03和秦PLUS EV的桌子给掀了。这已经不是来分蛋糕的了，这是直接把餐厅爆了，让大家一起吃瓦砾。
开局必须说销量，因为数字不会骗人，但会杀人。小鹏MONA M03，顶着小鹏的光环，本来以为自己是天选之子，出道即巅峰，月销破万，感觉自己马上就要羽化飞升了。秦PLUS EV，那是老牌宗主，盘踞这个价位段多年，根基深厚，信徒众多，属于那种你大爷还是你大爷的存在。结果呢？零跑B01这个不讲武德的家伙，上市俩月，销量交付双双破万，七月份甚至直接骑脸输出，把前辈们按在地上摩擦。
这就叫掀桌子式竞争法则。什么叫体面？什么叫共赢？不存在的。在如今的汽车圈，特别是十万块这个修罗场，唯一的法则就是“我不过了，你们也别想活”。零跑这一手，就是典型的“不装了，摊牌了”，我就是要把价格打到地穿心，把配置堆到三体人看了都气活。你看看零跑的周销量，力压鸿蒙智行，甚至干翻了日产。这说明什么？说明在绝对的性价比面前，一切花里胡哨的品牌故事，都显得那么的苍白无力。要么成仙，要么成盒，没有中间态。
然后我们聊点大家最爱听的，智能座舱，这个被吹得天花乱坠的东西。
秦PLUS EV的那个车机芯片，讲真，有点像我大学时候用的诺基亚，能用，但你别指望它能陪你聊骚。小鹏MONA M03用上了8155，算是跟上了主流，大家都在用，属于那种考试能考80分的乖学生，不出错，但也别想有什么惊喜。
坏了菜了，零跑这个颠子，入门版就给你塞8155，高配直接上了8295。这叫什么？这就叫降维打击。8295对于8155，就像是大学生去打小学生，算力翻倍，GPU性能提升三倍，你跟它讲道理？它直接用算力碾压你。这就导致了一个很尴尬的局面，当你还在为小鹏的车机不卡顿而沾沾自喜的时候，隔壁零跑车主已经在车里用AI画画了。就问你气不气？
我作为一个被消费主义反复毒打的中年人，对这些技术名词其实已经免疫了。什么AI大模型，什么通义千问，听起来都像是修仙小说里的法宝。但是，你得承认，有些时候这些不务正业的功能，真的能解决一些蛋疼的问题。比如，你家娃在后座问你“为什么天是蓝的”，秦PLUS的“小迪”可能会死机，小鹏的语音助手能给你标准答案，而零跑的“小零”可能会给你编一个盘古开天的故事。这种体验上的差距，就是碾压。
这又回到了我一直说的那个“反技术崇拜”的观点。自动驾驶的终极难题不是特斯拉，而是中国的老头乐。同样，智能座舱的成败，不在于实验室里跑分多高，而在于它能不能在我堵车堵到心态爆炸的时候，给我讲个笑话，或者在我儿子开始闹腾的时候，陪他玩“文生图”的游戏。很不幸，零跑似乎悟了。
再说说续航和补能，这俩玩意儿现在基本就是车企的玄学KPI。
秦PLUS那个续航，日常通勤够用，但你但凡有点里程焦虑，它就让你焦虑得更厉害。小鹏MONA M03把续航干到了620公里，已经很不错了，算是优等生。结果零跑B01这个卷王，直接给你一个650公里的版本，零百加速还更快。
这多出来的30公里重要吗？不重要。但这个姿态很重要。这是一种“我不仅要比你强，我还要用一种你无法理解的方式比你强”的挑衅。为了这点续航，它把风阻系数干到了0.197Cd，太阳看了都要一个趔趄。它用的那个电池，在我看来就不是电池，那是一块被技术反复盘过的、能量密度极高的压缩毛巾，平时是干的，一充电就迅速膨胀，18分钟从30%到80%，你一杯咖啡没喝完，它又是一条好汉。
写到这里，我感觉我这个比喻有点扯淡，但你懂我意思就行。这种在你看得见和看不见的地方都疯狂堆料的行为，只有一个目的：卷，都给我往死里卷！
最后是设计和安全，这两个东西放一起说。
秦PLUS的设计，就是中年男人的保温杯，稳重，可靠，但毫无乐趣。小鹏MONA M03像是刚毕业的大学生，努力让自己看起来很潮，隐藏式门把手、运动轮毂，各种流行元素都往上堆，但内饰用料暴露了它预算不足的窘境。
而零跑B01，它那个设计吧，有一种“我全都要”的贪婪。外观上又是贯穿灯又是溜背，运动感拉满；内饰里副驾那个拓展孔，简直是典中典的奇思妙想，官方没想法，用户能给你玩出花来。而且它软包覆盖率达到了88%，这在十万块的车里，简直是离谱。讲真，我一直怀疑零跑的采购是不是有什么特殊渠道，不然这个成本是怎么打下来的。
说到成本，就得提安全。很多人觉得便宜没好货，零跑这个价格，是不是把防撞梁给省了？并没有。它那个笼式车身，高强度钢用料，哨兵模式，360全景，透明底盘，全给你配上了。电池还终身质保。
这种行为在商业上怎么解释？我解释不了。我只能用玄学来解释：零跑这个品牌，开窍了，悟了，它可能不是想赚钱，它就是想让友商们不痛快。顺便说一句，最近猪肉又涨价了，日子不好过啊。
所以，这三台车谁是家用优选？
这是一个伪命题。如果你是比亚迪的铁粉，买秦PLUS是一种信仰充值，跟产品力关系不大。如果你信奉科技新贵的调性，小鹏MONA M03能满足你的基本想象。
但如果你是一个纯粹的、被社会毒打过的、只想用最少的钱办最多事的现实主义者，那零跑B01就像一个突然出现在你面前的bug。它不合理，它很颠，它甚至有点破坏规则。但它香，是真的香。
所以最终的赢家是谁？不是零跑，也不是小鹏或者比亚迪。赢家是混乱本身，是那些站在旁边看热闹，等着这帮神仙打架，好捡漏的消费者。当然，真正的赢家，可能是那个决定再开两年自己的破油车，看看这帮新势力最后谁能活下来的老司机。毕竟，活得久，才是真的666。
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