有一件事最醒目：一款插电混动，起步不到8万，车子变长到4.84米，车顶还留了激光雷达的选装位。消息一出，车友圈炸开了锅。
把尺寸先说清楚。现款秦PLUS算紧凑家轿，车长4.78米、轴距2,718毫米。新款直接把车身加到4,840×1,900×1,498毫米，轴距拉到2,800毫米。换句话说，它从紧凑级跨到了中型轿车的门槛。后排腿部空间明显宽敞，地板是纯平的，五个人坐一起不会太拥挤，后备箱也更能装东西。跟朗逸、卡罗拉那些不到4.7米的家轿比，空间优势一目了然。能在8万价位拿到接近B级的空间，这是它最大的杀手锏。
再说激光雷达。过去两年里，激光雷达几乎只出现在十四万以上的中高端车型，硬件成本高，八万到十万的代步车一般只配摄像头和毫米波雷达，遇到大雾、夜晚或大雨时感知能力弱。新款秦PLUS DM-i把激光雷达作为选装开放，配套“天神之眼”高阶智驾，能支持城市NOA、自动避让、全场景自动泊车。简单理解就是，在能见度差的情况下，行驶和泊车的安全性会明显提升，普通上班族也有机会体验到旗舰级的智驾能力。
动力沿用了第五代DM-i的混动架构。1.5L发动机配一个120kW的前置电机，提供两种纯电续航版本，分别是107公里和160公里。亏电时的油耗低至2.8L，使用92号汽油就能行驶。日常通勤可以纯电代步，长途出行也不用太担心补能问题。整车免征购置税，养车成本比同级燃油轿车低很多。外观也换了风格，封闭式前脸配全新龙爪大灯，去掉了传统格栅，视觉上更科技。车尾还有可选的秦L标识，能看出比亚迪在调整和整合家族产品线。
网上的反应两极分化。支持者认为，80万价位同时给出越级空间和可选的高阶智驾，打破了智驾只属于高端车的局面，性价比压倒同级合资家轿。质疑的一面也不少：激光雷达是选装，想要完整的高阶功能得多花钱；车身变长带来了整车增重，低配版本在高速时电耗会略微上升；全系都是前置前驱，没有四驱，北方雪地、冰面上的行驶稳定性会受到限制。
横向比较一下同级对手。日系和德系在这个价位的轿车体型偏小，也基本没有任何高阶智驾硬件。国产同价位的插混车里，也罕见有把激光雷达作为选装的。新款秦PLUS DM-i的核心优势就在于，用紧凑车的定价，给出接近中型车的空间和高端车型才有的智驾硬件。
给想买车的人两点参考。预算在八万左右、重视后排家用空间、可以接受把智驾作为选装加进去的，这车值得等。平时主要是一个人短途通勤，不常跑高速的，现款低配反而更合算。
这次的申报挺有意思，说明新能源家轿的内卷进入了新阶段。曾经只有高端车才有的大尺寸和激光雷达，现在下放到了八万入门市场，合资燃油家轿的生存空间看起来会继续被压缩。
