别再被新势力当韭菜割了，大众新车32.98万起步即旗舰，这才是德系老牌“不讲废话”的诚意

现在的汽车市场，乱得如同一锅煮开的粥一样。

去了解所谓的新能源高端SUV，配置表拉出来能绕地球两圈的样子，在付钱的时候才发现全是套路。

低配版就是个空壳子，想换好配置就得加钱、再买一倍的钱都算不上顶配上还有啥可选的？这不是把消费者当成冤大头了吗

最近上汽大众推出了一款ID. ERA 9X，这款车一出来我就觉得以后牌桌上要改规矩了。

主打“入门即旗舰”，把那些虚头巴脑的套路全部砍掉，上来就是全系满配的样子很干脆利落有股德系老牌厂家的味道。

一眼看去，扎实的金属线条感就不是那些堆砌塑料质感的新势力能比得了。

32.98万起售，你认为这是丐版的价格吗？

错，这是全系标配四驱的高规格起点。

副驾上的零重力座椅，二排坐上去就陷进去的舒适感、主动后轮转向，在狭窄胡同里掉头就跟玩儿似的转弯半径4.85米的大六座SUV简直是作弊一般的存在。

咱们聊车，不要只盯着那些冷冰冰的参数了，在坐进车内去摸一触摸感、感受一下布局才是老百姓买菜用的那种车子，并不是那种冰冷的技术展示架。

问增程车到底有没有用？

很多人心里的疙瘩就藏在这里，亏电了就跟没魂儿似的发动机噪音大得和拖拉机差不多。

但是这次上汽大众给这款车加装了EA211黄金增程系统，该系统的累计安装量已经超过了两亿台。

之前看青藏公路的实测，百公里油耗只有4.57升左右，在数据方面直接给吉尼斯世界纪录拿下了。

亏电状态下动力衰减不到5%，这才是硬核技术应该有的样子，不是发布会PPT上出现的数据。

那些虚张声势的东西，到了高原或者高速上就露出了本来面目。

说到全场景适配，这辆车真是把家庭用户的心思摸得清清楚楚。

5200毫米的车长，3164mm轴距的大空间设计使得进入第二排的时候不用缩着头进去，在89度的角度下后门打开也更加方便。

再来看Momenta R7智驾系统，192线激光雷达不是摆设，在我们这个交通复杂的城市中窄道辅助、循迹倒车这些功能就相当于保命的了。

并不是我这么说，很多车企把智驾当作卖点来宣传，在关键时刻AEB能不能刹住还两说。

经过千万公里的检验，安全防线很厚。

买车为了什么？

就是为了图个出门放心，省去每天为充电和油耗发愁。

上汽大众这次的操作就是把该有的安全配置、舒适性功能全部标配，这才是我们想要的“不讲废话”的产品。

4月25日北京车展这车就全球上市了，如果你最近正考虑换辆车，并且想要找一辆没有套路、品质又硬核的大家伙的话，请务必去现场看一下。

德系车特有的厚重感，摸一下门把手、听一听关门声就知道了。这辆车就是把心思放在老百姓的心坎上来的嘛！