2023年，比亚迪全年销量突破300万辆，市场份额接近三分之一。
这样的数字很难不让人眩目。
但光环之下，也有人开始把石头丢向这颗太阳。
在比亚迪即将推出“长续航兆瓦闪充”这样的拳头技术时，舆论的风向骤然变了。
在发布前夕，至少二十多个矩阵号同时出现，话术一致价格战必定偷工减料、车子爱生锈等负面论调，配合投流和评论区水军，形成一套熟练的组合拳。
画面很像电影里的“干扰场景”。
产品还没亮相，信息战先行。
消费者在评论区看到的是恐慌式的怀疑，而不是技术说明书上的参数。
有业内人冷静地观察到：“当技术差距拉大时，某些企业可能选择‘捷径’。攻击对手而非提升自身，这反映出的是竞争焦虑而非竞争实力。”
这句话像一根针，扎在这波操作的腋下。
当一个企业用销量和技术说话，另一方却用舆论和阵地战来反击，输掉的，往往不是单一品牌，而是行业的信任基石。
受伤的多是那些被视为“优等生”的企业。
像比亚迪、小米这样的优秀车企，一旦进入关键节点，就会成为箭靶。
他们既要准备发布会、调试技术，又得花人力澄清传闻，节奏被打乱，成本被拉高，原本用来做产品的注意力被稀释。
故事换成一个更具体的场景。
想象一个周末下午，你准备下定一个新能源车型。
你在看长续航的参数，忽然弹出一条“有人曝出宝贵内部消息，xx车易生锈”的帖子。
再看几篇“媒体”“测评”复制粘贴的负面评论。
你会怎么办？心里会有疑虑。哪怕大多数帖子是错的，你也可能选择按兵不动，或者转向别的品牌。
这正是制造不确定性的意义。
制造者并不需要全部说服每个人。
他们只要在关键时刻，撕裂一部分消费者的信心，就可能改变购买路径。
而对于被攻击的一方来说，澄清需要证据、时间和耐心；而攻击者只需动动键盘和流量钱包。
从行业角度看，这种内耗带来的负面外溢有三条路：
一是消费者做出错误选择，短期内影响销量。
二是企业被迫分散资源，减少研发投入。
三是长期看来，中国品牌在国际舞台上的形象和竞争力被侵蚀。
把比拼从产品和技术拉回到话术套路上，是一种短视的竞争策略。
如果所有人都开始用舆论去替代研发，行业会进入一场“比谁会说谎”的竞赛。
那不是竞争，是内斗。
真正能打动用户的，还是产品本身。
比安全，可以拿碰撞成绩说话。
比技术，可以拆开看三电系统和充电效率。
比体验，让真实车主在街头路测用时间证明。
把精力放在“搞臭”同行上，不如老老实实回去打磨产品。
这是一个技术密集型的赛道。
“长续航”和“兆瓦级闪充”不是噱头。
它们直击用户最实际的痛点：里程焦虑和充电时间。
一旦这些技术被广泛实现，玩家的排名可能重新洗牌。
那压力来了，部分对手选择了攻击而不是迎头赶上。
舆论战的输家很难只是一家企业。
它会把消费者的判断力拖垮。
把厂商的研发热情消磨。
把行业讨论从技术进步拉回到互相拆台。
最终受损的是整个生态链的公信力。
市场终究会奖赏那些真刀真枪做产品的公司，而不是擅长话术操控的玩家。
你今天看不出来，明天消费者的选择会给答案。
只是，这个过程对被攻击者很残酷。
他们要在多线作战中保持稳定，同时不被谣言拖垮。
所以，接下来有两种可能：
一种是更多玩家回归研发，用更硬的技术和体验去说话；
另一种是更多人把资源投入到舆论战，行业被拖进没有硝烟的混战里。
当竞争变成了用舆论取代产品实力的游戏，谁还敢说这是一场公平的角逐？
那么当“把同行搞臭”变成某些企业的常用策略时，这个行业还能指望良性竞争带来真正的技术进步吗？
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