很多人都说，电车开着便宜，充一公里电才几分钱，保养也不用换机油机滤，算下来比油车省太多了，这话听着没错，但真把一辆电车开满5年，回头一算总账，有些人就笑不出来了。
我认识一位开了6年电车的车主，前几天刚跟我吐槽，他的车跑了11万公里，电池健康度还有80%以上，没出过大毛病，但把5年的所有花费加起来一看，他说了句话挺扎心：钱包比电池先撑不住了。
先说大家最熟悉的省钱部分。
拿一辆15万左右的家用车来比，油车5年跑7.5万公里，油钱差不多要5万块，同样的情况，电车要是自己有充电桩，晚上充便宜电，5年电费只要4500块左右，光是这一项，电车就省了4万多，保养也是，油车5年下来得花8000块左右，电车简单，换换空调滤芯、检查检查刹车，2500块基本够了，这么一看，电车确实香。
但问题就出在那些平时不怎么注意的地方。
第一笔账是保险，电车的保费比油车贵，这是真的，还是拿15万的车说话，油车一年保险大概3500块，电车就得4500块，贵了差不多1000块，5年下来，保险上就多花了5000块，有的车主第一年出过事故，第二年保费直接涨到1万4，这就更离谱了，保险公司也不是乱定价，电车修起来贵，尤其是电池，稍微蹭一下可能就是大几万，保费自然就上去了。
第二笔账是轮胎，电车比油车重，因为底盘上铺着一大块电池，车重了，轮胎磨得就快，同样一套轮胎，油车能跑6万公里，电车可能4万公里就得换，换一套好点的轮胎，小2000块就没了。
第三笔账是大头，就是卖车的时候，这也是很多人之前没算进去的。
油车开了5年，保值率大概还能剩45%左右，15万买的油车，5年后能卖6万7，电车呢？5年保值率普遍在35%上下，同样15万的车，只能卖5万2，这一进一出，差了1万5，有的电车掉价更狠，两年亏10万的也不是没见过，省了4万油钱，结果卖车时亏了1万5，保险又多掏了5000，轮胎再多花2000，这么一抵，5年下来实际省的钱，也就2万出头了。
这还没算那些修车的坑。
有位车主给我看了张单子，4S店给他列的5年保养计划，要换高压线束、真空助力泵、充电接口什么的，加起来2万6，后来问了懂行的才知道，这些项目大部分是检查，不是必须换，说白了，就是制造焦虑，让你买延保。
更麻烦的是，电车的维修渠道被卡死了，很多车企规定，不在4S店保养，质保就作废，你想去外面修？行，先想清楚电池万一出问题，厂家还给不给保，外面的修理厂也不敢乱动，技术被车企垄断，动一下可能被告侵权，有个真实案例，上海的修车师傅因为解锁了两块被锁定的电池包，被判了破坏计算机信息系统罪，这谁还敢修？
电车省不省钱，真得看你怎么用。
最划算的情况是：自己有充电桩，每天就是市区代步，一年跑2万公里以上，而且打算把这车开到报废，不打算卖，这种情况下，省下的油钱确实能盖过其他成本。
反过来，如果家里没条件装充电桩，只能去外面快充，一年也跑不了1万公里，那电车的优势就基本没了，公共充电桩一度电1块5，算下来5年电费也要1万6，比家充贵了1万多，再加上保险贵、贬值快，最后可能比油车还费钱。
还有一个很少有人提的细节：电车的一体化压铸车身，这东西听着高大上，但万一撞了，哪怕只是底盘轻微变形，往往没法钣金，只能整个换，换一次多少钱？十来万的车，底盘维修报价6万多的案例都有。
油车也有油车的坑，10年养下来，油费、保险、保养、停车、贬值全算上，花掉40万也不稀奇，没有谁是绝对划算的。
电车省钱这件事，真相是这样的：每公里电费确实便宜，但总花费便宜不便宜，得看你有没有家充、开得多不多、打算开多久，如果只是听销售说一公里几分钱就动心了，最后可能发现，省下来的那点油钱，都从别的地方悄悄溜走了。
你现在的用车情况，一年大概跑多少公里？家里能装充电桩吗？
全部评论 （0）