丰田收缩战线卡罗拉、雷凌加长取代亚洲狮、凌尚停产

亚洲狮和凌尚已经退出舞台，卡罗拉、雷凌迎来了中期改款，轴距加长，连一向定位更高的亚洲龙、凯美瑞，现在终端价格也压到十二万出头。那种靠多款车型撑满各个价格区间的日子，是真的过去了。

想当初，合资品牌的价格就像一堵墙，纹丝不动，还分得清清楚楚。拿广汽丰田来说，凯美瑞的起步价在二十万左右，再往下一级是十二到十四万的雷凌，中间十五到十八万的价位，是个空缺。于是凌尚就被推出来补这个空档，一汽丰田那边也不甘落后，端出亚洲狮来填亚洲龙和卡罗拉之间的空白。

可新能源车这几年加速度上来了，合资品牌赖以生存的品牌号召力松动了，产品竞争力也开始显得吃力，销量一个劲往下掉，只能放低身段降价求活。

到了今天，亚洲龙、凯美瑞的起步价干脆压到十二万出头，直接踩进亚洲狮、凌尚的地盘，连卡罗拉和雷凌这些老牌车型也被夹得不太好过。

亚洲狮和凌尚从2021年上市到现在，差不多也就享受了四年的好日子，今年就迎来了停产，剩下的库存卖完就算完事。有意思的是，它们的空间、尺寸等优势，还被卡罗拉和雷凌这次的改款接过了。

去年十二月二十一日，卡罗拉和雷凌同步发布了中期改款。变化最直观的就是身形——新卡罗拉车长加到4710毫米，轴距到了2750毫米；雷凌也升级成雷凌L，车长4695毫米，轴距一样是2750毫米，这个数据基本贴近当年的亚洲狮、凌尚。

车内也改了不少，前排变得更立体，布局横向化，看着更干净，坐进去的空间感也开阔了。高通骁龙8155P车规级芯片的加入，让我对这俩的智能座舱多了点兴趣，毕竟合资品牌在智能化上以前挺保守。

再看配置，新卡罗拉和雷凌L全系标配Toyota Pilot辅助驾驶系统和TSS 3.0智能驾驶辅助系统，还增加了前排50W手机无线充电，这算是一次跟上潮流的举动。动力方面除了原本的1.2T和1.8L混动，还多了一款2.0L自然吸气发动机，跟2026款凯美瑞汽油版的2.0L是一款。

舒适性配置上，新卡罗拉把之前在2024款还在、但2025款取消的外后视镜加热、真皮方向盘、仿皮座椅、后排充电接口又加了回去，算是挽回了一些。不过和雷凌L比，还是略逊，雷凌L多了外后视镜电动折叠和锁车自动折叠的功能。

我唯一觉得可惜的是，新款卡罗拉和雷凌L都去掉了主驾膝部气囊和副驾坐垫气囊。这安全配置，真不该省，毕竟命比什么都重要。

看着这次改款，我能感受到合资品牌在新能源冲击下的被动调整。那些靠品牌垄断的岁月不再，即便是过去的大象，在中国市场也得放下身段和大家平等说话。

市场早变了，谁都没法再躺着赚钱。