第三代长安UNI-V上市，优惠后售价9.79万起
这车刚到店那天，销售小王就发了张照片在群里，说“新UNI-V到了，外观真是冲”。我那会儿还以为又是哪款限量改装版。结果一去看，这第三代的样子，比前两代更有劲头。前脸那个低趴的格栅，还有L型大灯，一眼看过去就带点狠劲儿。底下梯形蜂窝进气口黑乎乎的，还连着橙色饰条——运动版才有，小王特意指给我看，“你别说，这橙色卡钳可比老款亮骚多了。”
颜色倒是挺多，我数了下展厅停着四种，还有两种要订车才能见到实物。我喜欢灰色那台，看起来没那么高调，但侧面腰线溜得利索，上翘一点点，加上半隐藏门把手和19寸黑轮毂，那感觉确实年轻不少。悬浮顶配合掀背尾门，不少人都觉得像某些进口跑车风格。我摸了一圈，发现刹车卡钳是真的橙漆，不是假贴纸。
尺寸也变大了一点，小王说轴距2750mm，现在坐后排膝盖不容易顶座椅。他还补充一句：“你试试掀背尾门开关，在同价位很少见。”确实方便，有次搬家塞过个折叠自行车进去，都不用拆轮子。
说回内饰，这次主打环抱式座舱，用料比上一代厚道不少，大面积翻毛皮包裹加纤维纹理板子，我用手蹭了蹭，比想象中细腻。有个冷知识——方向盘左边那个旋钮，是可以自定义快捷功能的，有师傅教我设置成一键切换驾驶模式，很顺手。仪表盘10.25英寸，中控屏14.6英寸，两块屏幕信息显示清楚，而且语音助手升级后识别度明显提升。我平时最常用的是导航和空调控制，只要喊一声“小V”，它基本都能秒懂。不过也不是没槽点：副驾USB口位置偏低，经常插拔不太方便，这是群友阿杰提过好几次的小毛病。
动力方面分1.5T和2.0T两套方案，我听修理厂老刘讲过，新蓝鲸3.0发动机稳定性不错，高压直喷技术让油耗降下来不少。他自己测过1.5T百公里综合7升左右，还能跑1000公里续航，不过他说“市区堵起来谁都省不了油”。2.0T匹配8AT变速箱，加速6秒出头，他笑称“红绿灯起步够吓唬人”，但日常还是建议普通用户选1.5T经济些。另外DTV动态扭矩矢量控制、主动排气啥的，据维修站师傅讲维护成本并没有预想中高，他们这边已经开始备件库存，以防以后出保修问题。
还有一个细节：全系标配iEM智慧能量管理系统。这玩意儿其实就是根据路况自动调整动力输出，比如上下坡或者堵在二环路上，它会自动切柔和模式，让油门踩起来不会窜得慌。这功能以前只有高端车型才有，现在直接下放，全家桶标配，也算诚意吧。
安全配置倒是一如既往地厚道。“方舟笼”结构钢材比例70%以上，有一次邻居家的旧款UNI-V被追尾，人没事，就是保险杠凹进去一点。据4S技师分析，高强度钢结构吸能效果好，再加上13项L2级辅助驾驶，包括540°影像、遥控泊入泊出这些新司机特别爱用。在我们小区地下停车场拐弯，每回遇到死角盲区，就靠这个影像系统省心不少。有意思的是，据说部分地区因为道路泥泞复杂，会偶尔出现摄像头沾泥巴导致画面模糊，需要定期擦拭，不然智能泊车会报警误判，被几个老司机吐槽“太灵敏”。
关于价格，其实现金礼下来最低9万7多点，对于刚毕业的小陈来说压力小很多。他本来纠结买二手思域，后来算笔账发现新UNI-V配置更齐全，也不用担心泡水事故之类隐患。一台落地十来万的新轿跑，该有的花活都有，对年轻人来说诱惑力挺大。不过据传年底可能还会再推特别版，到时候参数可能又要变动，小道消息来源于售后群，说不准是真是假。
写到最后突然想到，上个月洗完这辆灰色运动版的时候，把电动尾翼升起来晒太阳，那造型差点把隔壁楼的大爷吓一跳，还问是不是改装赛车……现在街坊们认得它的人越来越多，但每个人聊起自己的体验，总归绕不开一句话：“现在国产品牌是真敢卷啊。”
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