买车这码事，现如今是越发扑朔迷离了。往昔咱们置办座驾，讲究个三大件，引擎、波箱、地盘，耐操才是硬道理。可眼下呢？张口闭口跟你侃智能座舱、无人驾驶，恨不得把爱车捯饬成一个能跑的电子玩意儿。就拿眼下风头正劲的问界M8来说，老余直接撂狠话，说这车藏了足足118处巧设机关！购车只是开端，鸿蒙智行要迭代终生。听着是不是有点赛博朋克？
实不相瞒，我最初的反应是： 这年头，车企都这么内卷了吗？之前卷配置，现在卷“彩蛋”， 巴不得把座驾变成“变形金刚”。细细想来，这背后实则是车业逻辑的乾坤挪移。曾几何时，汽车是纯粹的代步工具，而今，它更像是一个移动的智能终端，一个可以不断精进、不断演化的 “数字生命体”。
这118个硬件升级端口， 听着就颇具震慑力。像给未来的奇技淫巧预先凿好了桩基， 候着日后往里添砖加瓦。有媒体亲测，发现现款车型居然预置了 5G-V2X 芯片的仓位， 这可不是小打小闹， 这分明是在为三年后的科技奠基啊！
老余振臂一呼， “传统车企卖的是定型之物，问界卖的是无尽可能。” 这话听着颇有些自矜， 但仔细咂摸，还真有几分道理。寻常车企贩售的是当下， 而问界兜售的是未来。它把汽车变成了一个能持续升级的平台， 让你对未来始终怀揣憧憬。
当然， 亦有人会说， 这不就是让车主自己攒车吗？砸下几十万入手一个半拉子工程， 然后自己慢慢添置？这般论调亦非空穴来风。毕竟， 并非所有人皆喜好折腾， 亦非所有人皆对新技术那般敏锐。然则华为的回应也颇为实在， 他们说已为老车主增添了23项黑科技， 车机流畅度反超新机型。这表明， 他们的确在卯足劲儿让老车主亦能领略最新的技术。
然则，话又说回来， 这般“终身迭代”的模式， 真能让所有人都心满意足吗？我看不尽然。
其一， 技术的迭代速度委实过快了。现如今刚装上的“黑科技”， 或许明日就被扫进历史的垃圾堆了。到那时，车主是更迭抑或不更迭？更迭吧，或许又要掏一笔银子； 不更迭吧，顿感自己的座驾瞬间就落伍了。这般焦灼感，并非所有人皆能消受。
其二， 这般模式亦暗藏着一定的风险。毕竟， 软件升级这等事， 谁也不敢打包票百分之百不出岔子。万一升级过程中出现bug， 以致车辆出现故障， 那责任又该由谁来担纲？
其三， 这般模式或将加剧 “数字鸿沟”。对于那些对新技术不甚敏感， 抑或无暇顾及的老年人来说， 这般 “终身迭代”的模式， 或许反倒会成为一种累赘。他们或许更偏爱简便易用的功能， 而非那些花里胡哨的 “黑科技”。
是以，依我看来， 汽车的“终身迭代”， 固然是一种大势所趋， 然则亦要顾及到不同人群的需求。决不能为了追逐技术上的突破， 而忽略了用户体验。
说到这，我忆起之前读到的一则新闻。一位老翁驾驶着老年代步车， 因不谙交通规则， 结果出了事故。当时我便在想， 对于这些老人家而言， 他们需要的不是最新的无人驾驶技术， 而是更简明、更安全的出行方式。
与普罗大众的认知相左， 汽车的智能化， 不应只是技术的堆砌， 更应是一种人文关怀。它应让出行变得更便捷、更安全、更舒坦， 而不是让人们陷入无尽的焦躁和攀比之中。
问界M8的118个端口， 宛如一个潘多拉魔盒， 充斥着无限的可能。然则开启这个魔盒的同时， 我们亦需保持警醒， 切莫让技术迷失了方向。毕竟， 汽车的本真， 还是为了服务于人。
当我们惯性地将汽车的未来归结为 “智能化”、“电动化”时， 是否忽视了最基本的需求： 安全、可靠、便捷？
汽车的未来， 或许真的会像老余说的那般， 是一个 “永不停歇的数字进化论”。然则在这个进化过程中， 我们不能忘却初心， 不能让汽车变成一个冷冰冰的电子玩意儿， 而要让它始终饱含温度， 充溢着人性。这或许才是汽车的终极形态。
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