羿驰05S下线并开启预售，该车定位为纯电动紧凑型SUV。把羿驰05S和比亚迪元PLUS摆在一起，不用挑灯夜战也能一眼看出谁是“老实人”。元PLUS把Dragon Face玩成家族脸谱，线条繁复、镀铬满身，像穿西装去菜市场，体面但累；羿驰05S直接封闭式前脸加一道黑色刀锋，分体大灯眯着眼，白天看着像没睡醒，晚上点亮才露凶光，一副“别惹我”的街头表情。
溜背不夸张，4640毫米的车长比元PLUS多出一截，轴距2770毫米直接大出55毫米，后排乘客可以跷二郎腿，尾厢塞进婴儿车再叠两个28寸箱子不用挪位置。元PLUS的内饰用健身房灵感，哑铃出风口、肌肉线条扶手，坐进去像被教练盯着做HIIT；羿驰05S干脆把健身房改成客厅，一块15.6英寸悬浮屏悬在中控，旋钮换挡一扭到位。L2级辅助驾驶两车都有，但羿驰05S把车道保持和自适应巡航做成一键开启，不让你在菜单里考古，新手第一次上高速也能秒变老司机。
动力账面上元PLUS 150kW对羿驰05S165kW，差距不大，可羿驰05S把电机调得前段贼、后段稳，市区0-60km/h比元PLUS快出半秒，超车不用预留提前量；后悬用上多连杆，过减速带“噗嗤”一声就抹平，元PLUS的扭力梁后段还是多弹一下，乘客脑袋与顶棚点头问好。
续航才是杀招，羿驰05S全系标配610km，元PLUS顶配510km，差出的100km就是周末从广州跑到厦门不用补电的底气，也是冬天开暖风不肉疼的底气。电池都是磷酸铁锂，羿驰05S把整包能量密度拉到160Wh/kg，比元PLUS高出8%，百公里电耗却做到12.2度，反向虚标，实测城市通勤能跑出1:1.05的里程兑现率，元PLUS冬天打八折时它还能打九折。
价格没公布，但厂方私下吹风“15万级”，入门版大概率卡在14.98万，直接插到元PLUS510km旗舰型的心口。配置表上羿驰05S入门就给全景影像、主驾电动六向、对外放电3.3kW，元PLUS要到14.58万才有同款，等于花一样的钱，羿驰多送100km续航、多连杆后悬和更大的车格，消费者用钱包投票，没有不心动的道理。
比亚迪眼下靠规模把成本压到极限，可羿驰背后是新势力第二梯队，电池、电机全部外采头部供应商，没有品牌溢价包袱，敢在毛利率5%的红线上跳舞，价格战真刺刀见红，它还能再降五千，比亚迪却得顾及王朝家族的价格体系，腾挪空间更小。
市场层面，15万纯电SUV今年销量已占新能源大盘的22%，明年补贴彻底退出，性价比权重进一步放大，谁能给出“续航真、空间大、配置满”的三连击，谁就能吃到增量。羿驰05S把610km拉进15万，等于把去年20万档的续航打到现在16万以下，降维打击的不止元PLUS，还有深蓝S7、零跑C11那帮“性价比专业户”。比亚迪当然可以用荣耀版反击，但元PLUS的生命周期已过半，大改要等后年，中期小改款最多放放语音包、换换轮毂，核心三动不了，羿驰05S抢的就是这一年的时间窗口。只要首批车主口碑不翻车，社交媒体发酵三个月，月销量爬过8000辆，就能让经销商从“进货任务”变成“抢车源”，品牌活了，融资、扩网、推新节奏全部打通，明年再推一款中型轿车，直接套05S的打法，把比亚迪秦PLUS也拉进战场，形成“上下夹击”。
说到底，老百姓买车就一句大实话：谁让我少充电、多装人、开着爽，我就买谁。羿驰05S把这仨需求焊在一起，还顺手送了多连杆和610km，元PLUS的龙脸再好看，也抵不过钱包里的真银白银。
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