最近那台长城10，方头方脑，又是插混又是四驱，热度挺高，不少朋友在问它到底行不行。

我的结论就是大部分家庭开它长途奔袭比较合适。

但是当六口人挤满时行李塞到爆炸或者你选择硬核越野、爬石头钻老林的时候就得重新考虑了。

先看一下它的底盘。

中大型插混车方盒子造型，限时价20万以内，五座六座均可选。

第二代4电混四驱，1.5发动机搭配4挡混动变速箱。

官标综合续航里程达到1404公里，在纯电状态下可以行驶232公里左右。

十五分钟快充可以补充约一百多公里的电量。

“可油可电”，长途不会被充电桩卡脖子。

五米一、六米三车身长五座车型轴距为3米左右，在底盘离地间隙方面达到了220毫米水平。

前部采用双叉臂结构形式，并且后部装有可以预瞄路面的电磁减震装置。

后桥带电控差速锁，智能扭矩分配。

跑个山路、土路、坑洼国道，不用太担心刮底盘。

车身结构用了很多高强度钢，气囊从第一排铺到第三排，安全底子算扎实。

全系还给配了激光雷达和全套智能驾驶系统，在高速上可以自己跟车、自己保持车道，这对开长途的人来说是个实实在在的减负神器。

说回长途本身，这台10有几个优势挺明显。

第一就是续航和补能。

满油满电一千四百多公里的理论续航，跑高速，一箱油跑个大几百上千公里很轻松，不用老惦记着找桩。

沿途服务区要是有快充，在吃饭的时候就能又加满了十几公里的行程。

即便到了充电站稀少的地方加油再出发也无妨，不同于纯电动车无法被充电站“拴住”。

馈电油耗官方为6.6个，高速上由于变速箱挡位多，发动机可以处于比较省油的转速区间内，并且在噪音和油耗控制上比一些单挡混动车要好一些，长途成本可控。

第二是底盘和通过性。

高配电磁预瞄悬架可以提前“看到”坑洼处的软硬情况，在行驶过程中进行实时的软硬调节。

“跑高速时，悬架绷紧”，车身稳定，“过弯侧倾小”；走烂路时，“变软”，颠簸过滤更好一些，“坐后排的人容易晕车”。

220离地间隙可以应付一般的修路路段、土路、马路牙子。

后桥有差速锁，在遇到雨雪湿滑的盘山公路或者泥泞路面的时候，四驱系统可以把劲儿分配给有抓地力的轮子上，跑川西、云贵等地方时心里会比较踏实。

第三是空间和舒适配置。

五座版后备箱常规状态为815升，座椅放倒后可达到1885升，并且可以放帐篷、桌椅、各种装备等，而且放平了还能变成临时床车。

六座版采用222独立座椅，在中间留出过道，老人进出第三排不需要动前排座位，“第二排独立座椅坐起来也舒服”，并且六座车享有六年免检的待遇。

车内储物格很多，零零碎碎的地方都能找到存放的地方。

还给配了车载冰箱，可以将零下6度的冰点饮料、存点水果辅食等随意装进里面。

座椅通风加热都有，长途坐着屁股后背不闷不潮，舒适性拉得挺满。

第四是智驾和动力。

全系激光雷达加辅助驾驶，在高速上可以自己开起来，大大减轻了司机的疲劳感。

突然出现的障碍物也会被主动刹车、盲区预警所帮忙。

4电混四驱，系统总功率大，零百加速时间只有4.9秒，在高速超车、爬长坡的时候动力储备充足不会感觉到肉。

当然没有完美的车，跑长途会有一定的短板你知道吗。

第一六座版如果坐满六个人那么后备箱就只剩下316升了基本上只能放背包和小登机箱。

大行李箱、一堆露营装备，那是别想了。

如果你们家经常是六人满载的状况出现的话，就必须携带大量的行李物品，在这种情况下使用五座车10就会感到局促，这样的场景可能得看情况而定。

五座版没有这个问题但是不能容纳第六个人。

第二辆是很大的车子。

5米1的五座车型、5米3的大行李箱都是比较大的尺寸了，虽然它有转向辅助的功能但是到老城区、狭窄景区或者乡村小路的时候停车和错车会比普通的费劲一些。

如果目的地全都是这种路的话那么停车的位置就要提前考虑好。

第三是方盒子造型的帅气，但是风阻大。

高速上行驶到110、120时柱附近的风噪会比流线型要明显一些。

车内做了隔音，但是如果你对安静性要求较高，在试驾的时候一定要重点感受一下高速噪音。

第四种车是承载式车身没有大梁的。

走点轻度烂路、非铺装路面没问题，但是如果你计划去重度越野，爬大石头、搞穿越那它不是这块料，得找带大梁的硬派越野车。

第五种情况就是电量耗尽之后发动机依然工作，在高速上油耗比满电时会多一些。

长途连续行驶如果可以充电的话尽量补点电，能省则省。

因此这辆车是适合谁的呢？

适合以下几类人：一家五口或者以内经常自驾露营，东西带得多，选五座版；一家六口出行但是行李不多，主要是为了舒适和便利而选择六座车；自驾路线中包含高速、国道、盘山公路以及少量烂路等部分道路，例如去川西或云南；不想被纯电充电桩所束缚，并且对传统油车成本感到不满的人群又想要四驱的车辆；就是开车里程较长并且需要依靠智能驾驶来缓解疲劳的车主。

最后给点实在建议。

选版本的话五口以内常露营就五座，后备箱可以装；常六人同行但行李少则六座。

试驾的时候一定要跑高速听听风噪，过弯道感受底盘，如果看的是六座那要亲自坐进第三排来体验。

出行前规划好加油站，在有充电桩服务区可以顺便补电。

大件行李在6人满员时使用车顶行李箱。

出发前检查轮胎、胎压、各种液面、电池状态等。

一句话总结就是长城10对于大多数家庭长途自驾来说是个很合适的车型。

可油可电续航里程长，没有焦虑；四驱加高底盘可以应对不同的路况；空间布局灵活，配置贴心。

只要不是去搞重度越野或者非要六人满载还塞满一车行李的话，在20万这个价位上它是一个比较好的长途伙伴。