全系2.3T+10AT，1.9米车高，颜值高动力强，硬派越野还配12寸大屏

全系2.3T+10AT，1.9米车高，颜值高动力强，硬派越野还配12寸大屏

说到硬派越野，你第一时间想到啥？

普拉多？

牧马人？

还是那些动不动就六七十万的“大玩具”？

嘿，今儿咱就聊聊这么一台车——全系标配2.3T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，1.9米的车身高度，还配了12寸大屏，关键是价格相对亲民多了。

1

它凭啥在一堆硬派越野里站住脚？

有一说一，现在市面上的硬派越野车，要么贵得离谱，要么配置寒酸得像十年前的车。

但这台车不一样啊，2.3T的动力总成全系标配，这在同级别里真不多见。

你可以说它外观霸气，也可以说它内饰豪华，但架不住人家动力配置给得足！

就这么说吧，很多品牌还在用老旧的6AT甚至手动挡糊弄事儿的时候，人家直接上10AT。这换挡逻辑，平顺性，燃油经济性，跟那些“老古董”比起来，简直是降维打击啊！

2

1.9米车高什么概念？

你想象一下，1.9米的车身高度，这基本上跟小两层楼房差不多了。坐进去那种俯视感，真的是稳如老狗。开着这车在城里转悠，那些轿车SUV在你眼里就跟玩具车似的。

但高有高的烦恼啊，地下车库基本告别了，2米限高的地方你都得小心翼翼。不过话说回来，买硬派越野的人，谁天天钻地下车库啊？要的就是这种“高人一等”的感觉！

更关键的是，这个车高带来的不光是视野优势，涉水深度也相当可观。遇到个积水路段，别的车还在那儿犹豫呢，你直接轰油门过去就完了。

3

颜值这块儿，确实有点东西

说实话，硬派越野车的颜值一直是个迷。要么过于粗犷像工程车，要么为了迎合市场弄得不伦不类。但这台车在外观设计上，既保持了硬派的肌肉感，又融入了不少时尚元素。

前脸的进气格栅，那叫一个霸气。LED大灯组的造型也挺有科技感，不像某些品牌还在用卤素灯糊弄事儿。车身侧面的线条也很有力量感，轮眉的护板设计既实用又美观。

最让人意外的是，12寸的中控大屏居然没有违和感！你知道吗，很多硬派越野车装个大屏就像在拖拉机上贴个iPad似的，特别突兀。但这台车的内饰设计师还是有两把刷子的，整体风格协调统一。

4

动力表现，真惨啊（褒义）

2.3T的涡轮增压发动机，账面数据就不用我多说了，最大功率和扭矩在同级别里都算得上头部水平。但更重要的是这个调校，低转速时的扭矩输出相当充沛，起步加速完全没有涡轮迟滞的感觉。

配合10AT变速箱，换挡逻辑真的挺聪明。在越野模式下，它会尽量保持在扭矩平台区间；日常驾驶时，又会优先考虑燃油经济性。这种智能化程度，比那些还在用4AT的“老家伙们”高到不知道哪里去了。

最关键的是，这套动力总成的可靠性经过了市场验证，不像某些自主品牌刚推出的新发动机，还得当小白鼠试错。

5

越野能力，该有的都有

作为硬派越野车，最核心的还是越野能力。这台车配备了分时四驱系统、前后差速锁、多种地形模式等等，该有的配置一个不少。

接近角、离去角的数据也都挺理想，应付一般的越野路况完全没问题。当然了，跟那些专业级的越野利器比起来，可能还有些差距，但对于大部分用户来说，这个水平已经够用了。

说白了，真正会把车开到极限越野环境的人能有几个？大多数时候不就是个烂路、雪地、沙滩啥的，这台车都能轻松应付。

6

12寸大屏，科技感拉满

内饰最大的亮点就是这块12寸中控大屏了。界面设计挺简洁，操作逻辑也不复杂，上手很容易。支持CarPlay和AndroidAuto，导航、音乐、通话这些基本功能都有。

最重要的是，这块屏幕的反应速度和清晰度都不错，不像某些品牌用的“电子垃圾”，点半天才有反应。而且在阳光直射的情况下，屏幕亮度也够用，不会出现看不清的情况。

7

买不买？我的建议

如果你预算在这个区间，又想要一台真正的硬派越野车，这台车确实值得考虑。全系2.3T+10AT的配置诚意满满，1.9米车高带来的通过性和视野优势明显，颜值在线，科技配置也不落后。

唯一需要考虑的就是日常使用的便利性问题。车身尺寸摆在那里，停车、过限高这些都得注意。还有就是油耗，虽然有10AT加持，但毕竟是大排量涡轮增压，市区油耗肯定不会太好看。

但话说回来，既然选择硬派越野，就别太在意这些细节了。要的就是这种“与众不同”的感觉，不是吗？

个人观点，仅供参考‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌