新一代理想MEGA的升级重点，并不是更换一套外观或者添加几个配置，而是在对用户在日常乘坐、上下车、泊车以及长途出行中各个使用场景重新梳理一遍的基础上所做的改变。尤其是座椅、车内空间和底盘部分，成了这款新车最值得人们关注的地方。
目前从公布的资料上可以看出新车的设计方面已经做出调整了。车尾加上Home专属尾标，采用一体化3D立体浮雕尾门，搭配全新飞碟样式轮毂整体的视觉效果更偏向科幻风格。车身还增加了紫晶灰金属漆、大象灰冷光漆两种配色供消费者选择。
但是MPV用户并不只是由外观决定购买与否的因素,真正影响体验的是车内。新一代MEGA把座椅舒适性放在比较突出的位置，全车配备四张零重力座椅，第二排使用悬浮坐垫，第一排则提供双全尺寸零重力座椅，并且第二排的座位还可以进行动态零重力旋转。
该种设计是为了迎合家庭长途出行、商务接待等场景而做出的。全车设置了31个加热区，头枕、腿托、腰枕都加装了软枕包裹。对于一辆车身尺寸较大的纯电MPV来说，在长时间行驶中乘客能否保持舒适状态，比单纯增加屏幕数量更重要。
车内氛围也重新设计过一排和二排门板为Home Light客厅主灯和超大迎宾光毯配色方式做了一些改变，使用了新的造型，并且在白灰、棕咖两种内饰配色上做了创新。模块化悬浮大桌板可支持单人、双人及全家三种使用模式，即便前排座椅调节后也可尽量保持桌面水平。
这块桌板还带有语音控制的功能，座椅旋转的时候可以自动收回。对于需要在车内办公、用餐或者陪伴孩子的家庭而言，功能是否顺手比参数本身更容易形成实际感受。理想显然希望把MEGA的第二排,从传统意义上的乘坐区域,进一步做成兼顾休息、娱乐和移动办公的空间。
玻璃配置也是此次升级的一个亮点。新车使用270°EC电动调光玻璃，在后挡风位置也采用该种方案。一键操作即可在通透与私密之间切换。商务出行中隐私保护具有一定的意义，家庭用户在透明状态下的采光和视野也会更加便利。
新车增加了一个叫做“大象迎宾”的功能，在大约2秒的时间内就可以使车身后侧降低30mm。这个变化虽然不大，但是老人、儿童以及行动不便的乘客上下车时确实会更轻松一些。后轮转向最大角度达到±7°，有利于改善大车在狭窄道路和停车场中的转向灵活性。
底盘部分使用的是800V主动防倾魔毯底盘，目的是减少过弯时的侧倾，并且保持MPV应有的舒适性。大尺寸、高车身带来的空间优势通常也会伴随操控和侧倾控制方面的挑战，因此这类底盘技术能否在真实道路中带来明显的改变还要看后续的实际体验。
智能座舱规格很高。前排用29英寸OLED 6K全景屏，第二排配21英寸OLED 4K移动屏，并且搭载5440W的9.3.6无损音响系统。对于后排乘客来说，这些设备可以加强观影、娱乐和商务展示体验，也进一步突出MEGA作为高端纯电MPV的地位。
辅助驾驶硬件采用双马赫M100芯片，算力达到2560TOPS，加装4个激光雷达和7个800万像素摄像头。后轮转向也加入了智能泊车规划中，在自动泊车的时候可以将转向硬件能力同智能系统结合起来。至于功能完成度、不同场景下的稳定性以及长期使用体验等还必须经过正式上市后的实际表现来验证。
新一代MEGA的另一层意义就是它把纯电MPV的竞争从单一的空间比拼，带入到座椅、底盘、智能化和场景体验的综合较量当中。
腾势、极氪、小鹏等品牌也在持续布局MPV市场，竞争不会只停留在配置表上。价格，正式上市时间以及交付节奏等关键信息仍然会对消费者最终做出的决定产生影响。配置增加之后售价怎样才能保持平衡，并且能够让更多的家庭用户接受起来就成了新车后续需要面对的问题了。可以确定的是理想新一代MEGA正在尝试用更加完整的座舱体验来重新定义高端纯电MPV的产品标准。
