最近有日媒爆料，本田汽车在年初年后短短不到几个月，先后有两座燃油大厂接连停产，从广州开发区到武汉的制造基地。一时间，很多人都在担心本田车主会受此影响，“本田要凉了”“合资崩了”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解三部敏宏，建议去看看上个月本田发布的巨亏财报，就可以看出三部敏宏的清醒认知和承认落后的勇气。
去年，三部敏宏直言，自己已经正式秘密访华看了一圈，把本田彻底拉回直面现实的模式，还是以前熟悉的“认输状态”，大小失误一把抓。
小编认为，只要三部敏宏认清差距果断断臂，那本田汽车就必定保住命脉。
了解本田的朋友都清楚，前些年的本田，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏家用的需求和省油耐造的口碑，燃油车精准卡位市场空白，稳坐合资品牌第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，本田的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，比亚迪、华为、蔚来、理想、小米等轮番发力，新能源市场新车扎堆，混动、纯电双线夹击，燃油车份额被不断瓜分。而且，销量暴跌和库存积压问题屡有发生。门店退网闭店、老车主维权、二手商拒收燃油车，一桩桩一件件都在消耗口碑，销量势头早就放缓。
现在看来，他这次关停大厂，就是让本田重新拾起起死回生的决断力，老一套的流程管的是按部就班，但面对卷到骨子里的国产新能源，最需要的是敢叫停、快砍掉的动作，而这，只有三部敏宏能给。
所谓的“关停倒闭”，不是真认输，是为了在残酷的淘汰赛里，抢回那一点点关键的喘息时间差。
至于大家最关心的工厂停工，其实根本没外界传的那么夸张。
广汽本田在最近的求证回应里也正面说明了：这次停产的燃油老产线，大多是换方向，还拿到了新的业务，这是双赢的事。而且本田早就安排了工人去新能源产线，老产线有停掉的理由，新产线有接手的工人，这对一家老牌车企来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，本田2026年的所有规划，根本没因为几个工厂的关闭乱了节奏。减薪自救、砍掉北美油车、广州换新工厂全在按部就班推进，全新一代纯电车型都在稳步推进，最近还彻底看清了52小时下线电池的差距。全年百亿级的亏损计提，一半以上都砸在了认清现实上。
三部敏宏自砍产能，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，不懂变通的本田，那还是本田吗？
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