钠电池来袭，电动车电池迎新变革，铅酸电池要退位？

自 1985 年电动车诞生，铅酸电池就凭借亲民价格成为市场 “宠儿”，一组 48V20AH 的铅酸电池，几百元就能让电动车跑四五十公里。但今时不同往日，在电动汽车蓬勃发展的浪潮下，铅酸电池的短板暴露无遗。

市场迫切需要新电池，钠电池便顺势进入大众视野。它在多个方面优势显著，寿命上，循环寿命是铅酸电池的 5 - 8 倍。低温性能出色，低温容量保持率超 85%，在寒冷地区也能稳定工作。充电速度更是一绝，15 分钟就能充至 80% 电量，大大节省了等待时间。随着技术进步和产业链成熟，钠电池成本还在持续降低，未来有望比铅酸电池更实惠。

在实际应用中，不少企业已经开始布局钠电池。2024 年，雅迪、台铃、爱玛、新日等电瓶车厂商纷纷推出搭载钠电池的产品。众钠能源携手爱玛、新日推出的爱玛爱琪、新日丽月 DQ5，搭载的 48V24Ah 聚钠 1 号钠电池，战略客户尊享价仅 599 元，性价比超高。

在电动汽车领域，江淮钇的钠电版花仙子已问世，续航达 230km，每百公里耗电 10 度。钠电池稳定性好，低温性能佳，零下 20 度仍能保持 90% 以上活性，且不易自燃，电解液稳定性优于磷酸铁锂电池。不过，钠电池能量密度不如三元锂电池，续航里程相对较短，但快充速度快，也算弥补了部分短板。

除了钠电池，石墨烯铅酸电池和磷酸铁锂电池也在崭露头角。石墨烯铅酸电池作为铅酸电池的升级版，在寿命、快充和能量密度上都有提升。磷酸铁锂电池则凭借高密度、高安全稳定性备受青睐，循环寿命可达 2000 - 3000 次，充电效率超 95%，不同温度下性能稳定。

随着电动车市场的扩张和电池技术的创新，越来越多企业投身钠电池、石墨烯铅酸电池和磷酸铁锂电池领域。这些新型电池不仅给消费者提供了更多选择，还推动了电动车行业向前发展。未来，铅酸电池或许真的要逐渐 “退役”，把舞台交给这些更先进的新型电池了。对于消费者而言，到底该选哪种电池，还得根据自身需求和偏好来决定。但无论如何，电池技术的进步，最终受益的还是广大消费者 。