上个月我跟朋友一起开车去外地，他开的是最新款的自动挡SUV。从城市开上高速以后，他一个劲儿地切换到S挡，说这样能更省油。我听着有点不对劲，问他为什么这么认为，他说他看过一些短视频，有人说S挡能降低油耗。我笑了，说这个说法其实反了。他当时就不信，结果整个高速段下来，他的油耗表显示平均百公里油耗比我的车多了2升。他才意识到自己可能理解错了。
这个事儿让我想起来，其实关于自动挡汽车的D挡和S挡，很多人都有各种各样的误解。我们身边到处都是自动挡车，但真正理解这两个挡位怎么用的人，并没想象中那么多。有些人凭感觉开，有些人听别人说，还有些人干脆就按照自己的想象来操作。结果各种不科学的用法就在路上传播开来，大家都觉得自己的方法是对的。
其实这个问题说白了，就是不同的挡位策略会对油耗产生直接的影响，而很多人对这个影响的方向判断错了。特别是在高速上，如果你选错了挡位，可能每100公里就多烧1升到2升的汽油。一次两次也许察觉不到，但要是经常开车的话，一年下来就能多花不少钱。这还不算是个小事儿。
咱们先从变速箱的工作原理说起。自动变速箱之所以被叫"自动"，就是因为它可以根据行驶的条件自动调整档位。D挡是驾驶模式，S挡是运动模式。听这两个名字，很多人就觉得运动模式应该更省油，毕竟"运动"听起来比较高级。但实际上，两个挡位的设计思路完全不一样。
D挡的设计目的是什么呢？就是在保证舒适驾驶体验的前提下，尽可能地降低油耗。当你踩油门加速的时候，D挡的变速箱会根据你的加速力度和车速来判断什么时候应该升档。一旦你达到了设定的速度，变速箱就会迅速升档到高档位，这样发动机的转速就会降低。我们经常说的转速，指的是发动机每分钟的转动次数，单位是转每分钟，英文缩写是RPM。转速越高，发动机的燃油消耗就越大。
S挡的逻辑则完全相反。运动模式下，变速箱会尽可能地延迟升档，也就是说，它会在较高的转速下保持较低的档位。这样做的好处是，你能获得更强的加速动力和驾驶的推背感，这就是为什么叫运动模式的原因。但代价就是，发动机要长期在高转速下工作，油耗自然而然就会增加。
我有个开出租车的表哥，他的工作就是天天在路上跑。他告诉我，他最初买车的时候也不太懂，经常在城市里用S挡，以为这样显得比较运动，比较专业。结果一个月的油耗账单下来，吓得他赶紧改成D挡。后来他跟公司里的其他司机交流，发现大家都是用D挡，只有新手或者爱显摆的人才会经常用S挡。从那以后，他就再也没用过S挡了，除非真的需要超车的时候才会临时切一下。
高速上的情况更是如此。当你上了高速以后，基本上就是匀速行驶，很少需要急加速。在这种工况下，D挡会自动升档到最高档位，比如说有些车会升到第八档或者第九档，甚至还有十档的变速箱。在这种高档位下，发动机的转速非常低，可能只需要一千多转就能保持时速100公里。如果用S挡，变速箱就会保持在较低的档位，转速会升高到两千多转甚至更高。这意味着什么呢？就意味着发动机要消耗更多的燃油来维持这个转速。
有一个很简单的逻辑可以帮助你理解这个问题。高档位低转速和低档位高转速，哪一个更费油？答案肯定是低档位高转速。因为低档位意味着发动机要做更多的功来输出动力，转速高意味着每分钟的燃油喷射次数更多。两个条件加在一起，油耗能不高吗？
我在网上查过一些实际的测试数据。有人在高速上做过对比实验，用D挡和S挡分别跑100公里，其他条件都一样。结果显示，D挡的平均油耗是6升每百公里，S挡的平均油耗是8升每百公里。差距有2升，这不是个小数字。如果你经常跑高速，一个月跑五六千公里，这就意味着要多花一两千块钱在油钱上。
现在的自动变速箱已经非常聪明了。它有多种工作模式，能够根据你的驾驶习惯和路况做出最优的决策。特别是那些带有学习功能的变速箱，用的时间越长，它就越了解你的驾驶风格。D挡在这方面特别厉害，它能够平衡舒适性和经济性，让驾驶变得既顺畅又省油。
还有一点需要说清楚，就是有些人觉得S挡的推背感更强，驾驶体验更爽。这个说法不假，但代价就是油耗。如果你是那种特别追求驾驶快感的人，偶尔在高速上用一两次S挡无伤大雅，但要是常年累月这样用，你的油费账单就会成为一个沉重的负担。
我认识的一个年轻人，他买了一辆运动型轿车，特别喜欢在高速上用S挡。他觉得这样显得自己开车技术高，车子性能也能得到充分的发挥。结果一年下来，他的油耗费用比普通驾驶方式高了30%。他后来才反应过来，觉得自己有点傻，为了一点虚虚的快感，每年多花三四千块钱，这笔账算得太不合算了。
在什么情况下可以用S挡呢？第一个场景就是你需要急加速的时候。比如说在高速上要超车，这时候用S挡能让你的加速更有力。第二个场景是在山路或者复杂路况上行驶，S挡能保持变速箱稳定在合适的档位，防止频繁换档。第三个场景是你想体验一下车的动力性能，偶尔玩一玩。除了这些特殊情况，其他时候用D挡就够了。
城市行驶和高速行驶不一样。在城市里，你经常要走走停停，红绿灯比较多，道路比较复杂。这种工况下，D挡和S挡的差别没那么明显，因为你的发动机转速本来就不会保持在一个固定的水平。但是一旦上了高速，情况就完全不同了。高速就是一个相对稳定的工况，这个时候挡位选择对油耗的影响就非常大。
还有一个重要的事情要提醒大家，就是长期在高转速下运行对发动机的寿命也是有影响的。高转速意味着发动机各个部件的磨损速度更快，机油的消耗也会更多。虽然这个损伤不是立竿见影的，但长期累积下来，对车子的使用寿命是有负面影响的。所以从保护车子的角度讲，也应该尽量用D挡而不是S挡来跑高速。
现在的油价这么高，每升汽油都要八块多甚至九块多。一个月如果多烧十升油，就是一百块钱，一年就是一千多块。这不是小钱，足以让很多人改变自己的驾驶习惯。我的那个朋友现在就是个例子，他从那次高速之旅以后，就再也没在高速上用过S挡。他说现在开车的感觉就是，踩油门的时候手指感觉到的不是快感，而是在计算这一脚会烧掉多少块钱。
除了D挡和S挡，很多现代自动挡车还有ECO模式。ECO模式的设计目的就是最大程度地降低油耗，它会让变速箱更早地升档，让油门反应更温和，整体的行驶风格会变得比较保守。如果你是特别在乎油耗的人，可以在稳定的高速工况下启用ECO模式，能省的油会更多。
我建议大家以后开自动挡车，记住一个原则就行了：平时用D挡，特殊情况用S挡。这样就不会出错。D挡就像是车的"标准模式"，设计得已经非常完善，不需要你手动干预。除非你有特殊的驾驶需求，否则就老老实实地交给变速箱自动调节。现在的变速箱已经不像十年前那样迟钝和不聪明了，它能给你最优的驾驶体验和最低的油耗。
有些人可能会说，我就是喜欢S挡的感觉，让我放弃这种感觉太难了。我理解这种心理，谁都喜欢速度和推背感。但是问题在于，这种快感是有代价的，你得掂量掂量这个代价值不值得。如果你的预算充足，油费对你来说无所谓，那怎么开都行。但如果你是工薪族，得为每一笔开销打算，那就得学会理性消费。开车省油就是一种理性消费的体现。
总的来说，高速行驶时D挡省油，这是一个经过充分验证的事实。S挡之所以费油，不是因为它本身有什么缺陷，而是因为它的设计目的本来就不是为了省油，而是为了追求动力性能。知道了这一点，你在选择挡位的时候就会更加理智。下次再有人跟你争论这个话题，你就可以自信地告诉他们答案了。
你们在开车的时候是怎么选择挡位的？是一直用D挡，还是经常在D和S之间切换？或者你们有其他的省油秘诀想要分享？欢迎在下面的评论区里说说你们的经历和看法。也许你们的故事能够帮助到其他正在纠结这个问题的司机们。咱们一起讨论怎样更聪明地开车，既能享受驾驶的快乐，也不用过度消耗自己的钱包。
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