别克GL8这次真的来了个插电混动版，起步价放在了24.99万。现在新能源MPV这块，真是越来越热闹了，新车跟下饺子似的，你看，这两年国产车里，像比亚迪夏、传祺E8这些新出的MPV，都挺能打的。合资品牌肯定也不能闲着，所以别克拿出GL8来应战，搞了个插混版。
说起来，GL8这个牌子本身就厉害，这么多年攒下的口碑不是盖的。光是五月份，GL8家族就卖了13055辆，这销量数据，让人眼红啊，说明大家对这个车认可度特别高。
别克给它装了套新的混动技术，听名字挺霸气的，叫“真龙插混”。这个名字听着就知道不是小打小闹。
简单说，这套系统就是一台1.5T的发动机，专门为混动调过的，再配上两个电动机一起干活，形成了一个完整的动力链。
这套组合拳下来，动力参数给得很高，最大综合功率有292千瓦，扭矩直接给到580牛米，推动这么个大家伙，肯定绰绰有余，开起来应该挺轻快的，超车啥的不用担心动力不够。
大家最关心的续航问题，它纯电能跑142公里（CLTC标准）。这个数字应付城市里上下班通勤或者短途接送孩子，基本够用了，平时在市区开基本不用烧油，能省不少。
而且它毕竟是插混，有发动机在，跑远路也不怕。官方给出的最大综合续航里程能达到1420公里，这下跑长途心里就有底了，不用老想着找加油站充电桩，大大缓解了里程焦虑。
24.99万起售，顶配也就28.99万，这个价格区间对于GL8插混版来说，我觉得挺有竞争力的。毕竟GL8这个牌子摆在这儿，加上这么大的车身尺寸，还有这套新的混动技术，这个价格挺吸引人的。
虽然价格比之前一些纯燃油版下来了，但外观上GL8那种特有的高级感和品质范儿一点没丢，看着还是挺板正的，做商务接待一点不掉面儿，挺显档次的。
前脸那个设计，一看就知道是GL8，辨识度高得没话说。大灯做得挺精神的，旁边那个大尺寸的进气格栅，看着也挺有气势的。
车身尺寸摆在那儿呢，长5219毫米，宽1878毫米，高1807毫米，轴距3088毫米，这个空间表现，你完全不用担心，坐进去肯定敞亮，这是GL8一直以来的优势。
脚下踩着18英寸的轮毂，看着稳重，跟车身尺寸挺搭的，开起来的舒适性也有保障。车尾的设计也挺耐看，别克那几个英文字母标志融进去，显得挺精致的，整体感觉很协调。
坐进车里，内饰布局你肯定熟悉，还是别克那种比较经典的风格，用了不少软乎乎的材料，摸着挺舒服的。细节地方加了点电镀装饰条和镭雕工艺点缀，看着挺上档次的。
前面是两块12.3英寸的大屏幕连在一起，视觉效果挺不错的，显示效果也清晰，看着挺有科技感的。常用的功能也都有，比如CarPlay，连接手机很方便。
换挡是怀挡设计，操作起来挺顺手的，换挡杆放在方向盘后面，中间区域更整洁。而且别克挺人性化的，保留了一些实体按键，比如空调、音量这些常用的，开车的时候盲操作更安全。
说到底，买MPV很大一部分是冲着乘坐体验去的，尤其是第二排。GL8这插混版，上车地台特别低，家里有老人小孩的，上下车方便太多了，这点考虑得很周到。
那俩独立的零重力座椅，绝对是享受，一屁股坐上去再把靠背放倒一点，感觉整个人都陷进去了，舒服得不想起来，长途坐着一点不累人，这一点特别加分。
后排中间还有个15.6英寸的大屏，给后面的人看看电影、追剧完全没问题，打发时间挺好的，这个配置也挺到位的，能照顾到后面乘客的感受。
所以说，别克这次把GL8做成插混，而且价格给到这个份上，就是想告诉大家，它要在新能源MPV市场里硬刚了，拿GL8的底子加上新科技，这招挺厉害的。
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