沃尔沃汽车高层的新动态，昨天在群里还听人嚷嚷，说人事变动都是商业套路，没啥实感。结果今早老林在车间找方向，自己唠叨起来，“这回换了人，估计又要折腾产品策略了，售后系统那套不知跟着怎么调。”平常修车师傅不关心公司新闻，这回却琢磨自家日后零件啥时能进货，搞不好连维修流程都要换，莫名有点跟生活搭界。
据说这次上任的叫Erik Severinson，咋一听名字，觉得像是北欧大厂的老戏骨，实际瞅了他履历，干过财务、又管过战略，还亲手折腾过产品线。当下就是升成了首席商务官，在沃尔沃执行团队里头算顶层。小毛在销售那块儿告诉我，老Erik上回审过自家的电车布阵，直接把某款车型砍掉了，本地销售一星期掉了快小两成订单，这回领导层一变，车友群里立马吵起来：新官上任到底能不能听懂中国路况？有点神秘的感觉。
还带一个回归的，Michael Fleiss，这名字在配件圈算是熟人。我记得两年前他还在Aurobay，后来据说那家公司和吉利、雷诺的合资拖进了Horse Powertrain的新项目。小李发语音吐槽，“这帮高管兜了半圈，居然把人又给请回来，沃尔沃还是爱用老熟人！”Michael原先就是管产品开发，听老销售说他对混动系统挺有两把刷子，车友群里有个数据控自测过他主导的那批发动机，冷启动表现比后来的生态版短了七秒。业内人评，这回电动化风口，可能又要折腾一轮技术方案，估计还得想个办法解决高寒地区的电池包加热难题——哈尔滨那边前两月都有人打热线，说靠火炉子预热电池包才敢上路。
新的人事策略也不是光换顶层，据工程部师傅耿直讲，听说这回沃尔沃把各个产品线都分了负责人，每个系列车有自家管事的，不像以前一锅乱炖全找总部批，每条线都得汇报给商务官。邻居家那台XC60保养到一半卡壳，售后师傅拍了下App界面，噗嗤乐道：“以后哪天负责人刚换个主意，这原厂件型号说不定能来点新奇特。”冷门配置那块，谁也不知道新增的全景夜视模式实际用处，群里有个老司机说“还不是一堆复杂传感器加在一起，城郊泥泞路真没啥用”。
首席执行官还是Håkan Samuelsson，没人见过真人，都是新闻照片上那种西服人。公司通报上说对变革很有信心，咱小区的老宋喜欢半信半疑。“上层总说要更懂客户，更贴近地区路况，最后群众有啥反馈真能翻上去？”前阵子车友群有人逆向分析，说这波调整是为了推新款电动SUV，参数倒是不多，倒是说有个自适应门板撞击缓冲装置，能不能真正派上用场没一个实测。
沃尔沃这些年产品线扩得猛，商务部这次重组，估计各个区域都会更像小型公司自运营那样——销售说以后报告流程听说没那么死板。至于实际效果，群里开过玩笑，“这不是又一轮KPI大考，业务员估计要多熬夜填表咯。”
还有一件事本地技师们聊天时提到，沃尔沃电车上那套低温保护，之前更新慢，冬天雪地脱困模式偶尔抽风，用户好几回反馈都被客服搪塞过去。新团队上来后，有人暗示这类问题处理会快些。至于以后二手车行情会不会跟着高层动作变动，没准明年年初就有结论。昨天有个维修师傅喝多嘴快，还打趣，“首席商务官其实也就像车队经理，管好了大家才错不了。”
对了，最后那串新执行委员会名单谁都没拿到全，销售说官方还得几天才放全细节。实际上，车间师傅更关心新发电机到货周期，而其他人估摸着再等两轮内部邮件，可能才会明白具体调动到底关乎哪款车型下市。——生活里总归不会等公告出完才走路开车，但真有人说这新高管要是能让配件进货快点，大家也不会嫌事多。
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