果断放弃塞纳？全新GL8路上公务舱杀到18万，静音动力竟能这么省心

果断放弃塞纳？全新GL8路上公务舱杀到18万，静音动力竟能这么省心

01 先问一个扎心的事。 你买7座MPV，到底图啥？ 我周围有人，最开始省心就选丰田塞纳。 开了两年，回头跟我吐槽一句。 ‘好像除了混动和空间，也没太多感觉。’

这事还真不是个例。 丰田混动，省油确实挺香。 但你仔细看看，车价咔咔往上蹿，低配都快摸到30万。 有时候我就在想，那些只谈丰田MPV的，是真的用心自己开过嘛？

这两年，看别克憋了波大招。 新出个全新GL8‘路上公务舱’。 本来挂牌得23万，现在终端价只要18万。 这价位直接拉回现实。 市场给的反馈很到位，五月份销量5234台，都回暖了。

02 我第一次在展厅摸这车。 那外观，和以前路上公务舱的廉价感不是一个级别了。 中网变大。 点阵细节看着也顺眼多了。 车灯换新整得很有精气神。 侧面轮廓还保留着陆尊那种经典飘逸。 悬浮顶，加贯穿尾灯，视觉拉长不少。

你真让我挑毛病，横着看没太大突破。 但立着比较吧，这确实比老GL8年轻了。

03 说实话，车内变得更像我的办公室。 中控台弧线很顺。 用料摸起来厚实。 多功能方向盘和一体曲屏，看着比各家电MPV舒服。 12.3英寸双屏，手机互联，语音控制，远程启动，顺手到让人怀疑人生。

拿来对比下塞纳。 智能化这块，别克明显下猛料。 我试了下语音系统，识别快，就跟跟我聊天似的。

不过L2级辅助驾驶，要中配才有。 低配省钱，嘛该省的还是省了。

04 空间这事一眼就明了。 车长超5米2，宽敞是底线。 7座布局，后排能盘腿。 要挑刺，前排座椅加热，后排功能比较少，只有高配才多一点。 但有个好东西，全车隔音玻璃是双层。 我晚上送娃睡觉，车里像书馆一样静。 这细节才叫实用。

有时候遇到爆胎或者小毛病，静音隔绝外面杂音，修起来不容易心烦。

05 动力直接给2.0T。 最大237Ps，350N.m。 变速箱是9AT。 我试着拉了一次百公里加速，好家伙，9.2秒。 一家老小坐满，底盘没软绵绵那种飘，稳得很。 底盘前麦弗逊，后多连杆。 这套动力系统用烂了，可靠没啥可挑。 和塞纳那套混动比，算不上绝对碾压，但日常完全够用。

有个容易绕坑的地方，有人还在纠结插混。 但只要不是跑出租或者一年四季高强度用车，传统2.0T省事多了。

我碰到过一次动力掉链子，最后发现还是油品问题，不关发动机事。

06 再说一件范文没提的。 别克GL8其实是做商务接待、宜家宜商的首选。 像我老家，有个亲戚全家人用，平时长期跑横店，都说座椅舒适性够用，路噪很低。 细节上真比丰田塞纳考虑得多一点。

07 当然还有心里的小念头。 有人喜欢塞纳‘不坏’的名号，觉得能开十年八年都没事。 但房子住久了也会想换新。 打个比方，隔音单层对比双层玻璃，就跟冬天穿一层和两层羽绒服一样。 GL8这回把隔音做成双层，是给我们北方车主的福音。 别揪着什么‘丰田神车’，用几年就知道隔音太重要。

08 说白了，车不再是谁家图腾。 用得爽、省心才是真的。 GL8路上公务舱把价格打到18万，一堆配置直接端出来，连外壳、内饰、动力、隔音、空间都做得扎实。 不论是接送家人，还是偶尔业务出行，十八万值回票价。 丰田塞纳这波算是让别克背刺了。

选车，我认价格和实用。 谁跌价狠，谁配置扎实，我就支持谁。

别克这次憋了个大招，老款GL8该淘汰就淘汰，这波放心买了也能开。 还行吧，总归没有什么致命槽点。 其实对于公路之王，我还是信得过的。