看惯了以往百万级MPV领域那些动辄还要加价的进口老面孔，这次鸿蒙智行带来的尊界V680和尊界V800，可以说是用极其扎实的硬件底牌，给整个高端出行市场立下了一套全新的衡量标尺。
价格这块给得很明确，尊界V680尊享版直接落在了64.8万元。而定位更高的尊界V800则推出了三款配置，尊享版76.6万元，行政版86.6万元，领航版直接打到了101.6万元，要是选上那个15万元的云水天青高定主题，顶配直接去到了116.6万元。
交付时间也没让人多等，V800先行者版本今年9月初就能提车，其他版本9月底就能陆陆续续启动规模交付。
现在的买车权益也算给到位了，截止到10月8号前，不仅有至高2.1万元的ADS高阶功能包补贴、4000元的辅助驾驶无忧服务，尊界车主增换购能直接减4万元尾款，鸿蒙智行老车主增换购也能减2万元尾款，再加上随车赠送的尊享精品套装，这波诚意确实很足。
车身尺寸直接把空间拉满了。尊界V800的车长达到了5495mm，宽度2006mm，高度1850mm，轴距更是拉到了夸张的3430mm。即便是V680，车长也有5320mm，轴距达到3290mm。
舱内有效空间直接超过了3.9米，基础后备厢空间就有758L，要是放倒拓展能一路飙升到2713L，支持超过10种空间布局，日常出行的行李包裹怎么放都宽裕。
动力上全系标配了1.5T增程器配前后双电机，系统综合输出非常充沛，匹配的是65kWh的华为巨鲸6C电池。
V800的CLTC纯电续航做到了340km，综合续航长达1335km，V680的综合续航也有1208km，最高车速可以跑到200km/h，而WLTC馈电油耗仅为7.1L/100km。
底盘硬件才是这次真正拉开代差的地方。基于MAEXTRO专属途灵龙行平台打造，直接上了800V全主动悬架，单轮最大举升力高达12000N，最大举升行程达到80mm，再配合前双叉臂后五连杆独立悬架、双腔空气悬架以及双阀连续可变阻尼减振器。
更厉害的是那个±12°的后轮转向系统，直接让V800这么个近5.5米长的巨无霸，最小转弯半径缩短到了5.4米，掉头打一把就能过，穿街走巷异常轻松。这套全主动悬架和线控转向，在V800行政版和领航版上都是直接标配的。
智驾硬件更是堪称堆料天花板。全车整整装了40个传感器，直接搭载华为乾崑智驾ADS 5，光是激光雷达就配了6颗，其中包括1颗896线双光路图像级激光雷达、4颗高精度固态激光雷达和1颗共光路舱内激光雷达，再加上5个毫米波雷达、15个超声波雷达和11个摄像头。
整个硬件架构已经完全具备面向L3级自动驾驶的能力，未来的升级潜能直接拉满。
进到车里，前排是12.3英寸2K仪表搭配双17.2英寸3.4K的中控与副驾三联屏，后排更是直接安排上了41.6英寸的投影巨幕。全车配了41个扬声器的HUAWEI SOUND ULTIME音响，二排配备了双零重力座椅，甚至还准备了卷轴交互星空顶、私享饮吧以及二排智能电动鞋盒，配合前后电动隐私帷幔与二三排隐私光幕玻璃，车内的隐私和舒适感照顾得无微不至。
车身防护方面也是给足了安全感，全车直接堆到了14个安全气囊。
市场反馈最能说明问题。预售开启仅仅23天，订单就已经火速突破了10000台，而且其中定价更高的V800版本占比高达八成，足以看出高净值买家对这种满配大空间产品的认可。
无论是从车身数据、动力储备，还是底盘悬架与智驾硬件来看，这台车都展现出了极其扎实的硬核产品力。
随着9月份交付大幕的拉开，接下来市场最值得关注的，就是各大城市里真金白银上牌交车的实际数据了。
