比亚迪这次动作挺快的。昨天刚官宣天神之眼 5.0，今天就立刻推送上线，节奏快得让我都有点反应不过来。首批推送的车型是汉的激光雷达版，看得出来他们是先让硬件配置最高的一批车先跑起来，稳中求进吧。至于汉 L 的车主，可能还得再等等。这段我快速浏览后，觉得核心就是他们正把智驾升级推上台前，得先把重点说清楚。
印象里，比亚迪在智能驾驶这块一直挺低调。以前买它家车的用户，更多看中的是三电技术和实用性，外加空间配置和性价比。至于智驾，很多人都觉得“能用就行”。但最近半年的感觉变了，他们的宣传重心明显往智驾方向倾斜。之前那个征集“救驾视频”的活动我还有印象，从去年底搞到今年初，但后续没什么动静，不少车主还在社区里等结果。
这次不同，以前那种“宣传先行、功能滞后”的感觉没了。现在市场认知都变了，自动驾驶成了选车时必须比较的一项配置，不少人聊车时都会问一句“这车智驾咋样”。尤其今年各家厂都在讲 L3，氛围变得火热。
说回这次天神之眼 5.0 的重点——智能泊车兜底，这功能我个人挺关注。大白话说，就是车子在停车或低速行驶中如果判断快要撞上了，它会自己“抢”方向或踩刹车。对新手司机或者地下车库那种复杂车位，这种兜底挺管用。手指在中控屏上滑动菜单的时候，能明显看到“智能泊车兜底控制”那一栏高亮起来，视觉上挺直观。
我自己琢磨了几分钟，觉得比亚迪这波推送不仅是技术升级，更是营销的节点。因为这功能用起来体验好坏，直接决定用户口碑。用户要是真觉得省心、救过几次急，那就是最好的广告。
推送再快，也得看城市路况下的表现。像城区领航辅助这种功能，能不能在红绿灯多、车流挤的环境下表现得像老司机一样顺畅，是关键。很多人其实怕它“卡顿”或“反应慢半拍”。我自己之前试别的品牌辅助驾驶时就遇到过，堵车跟车一会儿顿一会儿冲的，坐在车里都能听见安全带咔哒一声反锁，挺吓人。
现在整个行业竞争都卷起来了。续航卷完卷座舱，接着开始比拼智驾能力。比亚迪这次等于是正式入场，而且一上来就选汉系高端车型试水，挺有信心的。空气里都像有点那种“比一比”的味儿，我是这么感觉的。
用户端也越来越务实，谁宣传得再华丽，也得看开起来到底靠不靠谱。开几次要是顺心，下次升级他们就会主动关注；但要是小毛病频出，多半直接关掉。比亚迪得靠这次 OTA，把之前“智驾不突出”的印象拉回来。
写到这我突然卡了一下，犹豫要不要再补个个人观察。想了下，加上也好——其实我自己身边几个朋友买汉 EV 的时候，根本就没把智驾当卖点。但最近他们都在讨论“要不要试试天神之眼 5.0”，这说明市场关注点真的变了。
我拨通过一次比亚迪售后热线，想确认升级排期，听筒里客服解释得挺耐心，说是分批推送，不同城市时间会稍有差异。那一瞬间我想到，这种快节奏背后，其实是他们在用 OTA 频率拉拢用户粘性。
灯下翻了下他们官方说明文档，黑体“天神之眼 5.0 功能亮点”那一页特别醒目，可见这次是重头戏。理论上，像这种系统级升级一旦顺利落地，后续城市场景更新节奏肯定更高频。
回头新能源车的核心竞争力也在悄悄变化。以前说“电机电池电控”，现在加上“算法和数据闭环”，我打住，这说法太专业了，还是换一句更贴近点的——决定你愿不愿意开这车上路的，不只是动力和颜值，还有智驾的安心感。
也许这次比亚迪是在冲一个新的阶段，从“卖车”到“卖体验”。而用户能不能被打动，就看真实路况下能不能给他们那种“我放心交给它”的安全感了。
我自己估计，接下来几个月，他们的 OTA 推送会越来越密集，功能也会越来越细分，比如泊车记忆、导航领航再优化。可能不完美，但方向是对的。
说到这里，心里还挺好奇的。你们身边有人已经升级天神之眼 5.0 了吗？实际开起来顺不顺、反应快不快？毕竟官方视频再多，也不如真上路一趟来的真实。如果你试过，能不能分享下体验，我也想听听第一拨用户的真感受。
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