当国内新势力们在新能源赛道上玩得风生水起时，传统豪华品牌们终于坐不住了。最近在慕尼黑车展上，一场德系豪华品牌的“内战”爆发，奔驰设计总监公开炮轰宝马和奥迪， 这看似一场口水战，实则揭示了BBA在电动化时代面临的巨大焦虑。当特斯拉和中国新势力用智能座舱和极简设计重塑市场时，传统豪华品牌也必须寻求变革，而奥迪这次的“动作”，可以说是最彻底、最激进的。
为了应对中国市场的挑战，奥迪直接甩出了一个大招——在中国与上汽集团合作，推出了一个全新的专属品牌“AUDI”。 这可不是简单的换个标，而是从产品定义、技术研发到供应链构建，都以“中国速度”来推进，只用了短短18个月就推出了首款车型奥迪E5 Sportback。 这个速度在传统豪华车企里简直是天方夜谭，充分展现了奥迪破釜沉舟的决心。
奥迪E5 Sportback的定位和定价更是充满了“火药味”。起售价23.59万元，通过优惠直接杀入22万元区间， 这价格，直接冲到了小米SU7、特斯拉Model 3、极氪007GT等一众新势力品牌的老巢。奥迪全球CEO高德诺曾表示，奥迪希望成为重新定义新能源时代“豪华”标准的品牌之一。这次的定价策略，无疑是在向市场宣告：奥迪要放下身段，用最具诚意的产品和价格，来抢占新势力们的用户。
从产品力来看，奥迪E5 Sportback也拿出了足够的诚意。它搭载了英伟达Orin-X芯片、激光雷达等27个感知硬件，并与中国本土企业Momenta联合打造了辅助驾驶方案。 更重要的是，辅助驾驶功能全系终身免费使用， 这在豪华品牌中是极为罕见的。奥迪还首次将中国本土供应商的合作成果搬上了全球发布会的舞台，这表明中国市场的重要性已经上升到了前所未有的高度，甚至开始影响奥迪的全球战略和供应链体系。
从产品力来看，奥迪E5 Sportback也拿出了足够的诚意。它搭载了英伟达Orin-X芯片、激光雷达等27个感知硬件，并与中国本土企业Momenta联合打造了辅助驾驶方案。 更重要的是，辅助驾驶功能全系终身免费使用， 这在豪华品牌中是极为罕见的。奥迪还首次将中国本土供应商的合作成果搬上了全球发布会的舞台，这表明中国市场的重要性已经上升到了前所未有的高度，甚至开始影响奥迪的全球战略和供应链体系。
奥迪的这场变革并非孤军奋战，它背后是整个传统汽车行业对新时代的反思。高德诺在上任奥迪CEO两年后，通过一系列大刀阔斧的改革，让奥迪变得更加灵活和务实。他甚至取消了2033年全面电动化的目标，决定在2035年前保持燃油、混动、纯电三条技术路线并行， 以应对市场的复杂性和不确定性。这与奔驰、宝马等品牌不设燃油车停产时间表的做法不谋而合。
奥迪E5 Sportback的成功上市，以及其背后所代表的“中国速度”和“双品牌战略”，不仅为奥迪带来了新的增长点，也为整个传统汽车行业提供了宝贵的经验。这场豪华巨头与新势力之间的“正面刚”，才刚刚拉开序幕，谁能笑到最后，还有待市场的进一步验证。
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