深圳多地严查电动车，有规划专用车道的地方执法较少，那些没专用车道或红绿灯区域的却查得多，看来交警KPI压力也不小

深圳多地严查电动车，有规划专用车道的地方执法较少，那些没专用车道或红绿灯区域的却查得多，看来交警KPI压力也不小

最近在深圳到处都能看到警察在查电动车，尤其是在一些具体的地方。比方说，那些本来就有专门给电动车用的车道，警察巡查的时候抓人的次数就少得多，因为那里本来就比较规范，大家骑车也容易遵守规矩。

相反，那些没有专用车道的地方，或者是红绿灯比较多的路口，警察就查得特别勤快。为什么会这样呢，可能是因为这些地方事故容易发生，或者乱象多，警察觉得在这里抓人能更快地完成他们的任务指标，你知道的，那些任务压力大，他们得想办法把活儿干完。

警察查电动车的时候，主要盯着的就是一些常见的问题。车牌被东西挡住了，看不清号码，这就容易被拦下来。或者干脆就没有车牌，骑着车到处跑，也会被直接扣。另一个常见的毛病是安装了那种太阳伞，伞太大太晃荡，不仅挡了视线，还影响安全，警察看到这个就特别注意。

还有一些人把电动车改装得太夸张，加了太多灯或者其他玩意儿，超出了规定，也会成为重点目标。这些问题不解决，不仅自己骑着不稳当，还容易出事。

在那些没专用车道的路段，电动车和机动车混在一起，空间本来就挤，红绿灯一到，大家抢着过马路，警察就得加强管制。举个例子，上个月我在罗湖区看到，几个路口警察站得满满的，专挑没牌的电动车罚款。相反，在福田有些新规划的路，有了电动车专用道，骑车的人就少被拦，因为那里设计得合理，大家自然就按道走。警察的精力有限，他们当然会挑那些容易出问题的点多下功夫，这样任务就能顺利完成。

深圳的这些查车行动，让人觉得警察也在适应城市的变化。电动车越来越多，路上的压力也大，那些没规划好地方的区域，就成了重点。比方说，在宝安的一些老小区附近，路窄车多，警察经常在那儿设卡，查遮挡车牌的，或者无牌上路的。

安装太阳伞的也多见，尤其夏天，大家想遮阳，但伞太大容易刮到别人，警察一瞧就罚。还有人把电池改得太大，速度超标，这也算违规。知道这些后，骑车的时候多注意点，就能少点麻烦。

从实际观察，警察在高峰期查得更严，早晚上下班时间，红绿灯口人多，电动车乱窜就容易被抓。那些有专用道的路段，像南山科技园附近，警察巡逻主要是提醒，而不是罚款，因为那里秩序好。

反过来，在龙岗一些工业区，没专用道的路，警察就多派人手，重点看车牌和改装。KPI这个东西，简单说就是他们每个月的抓人任务，得完成才能过关，所以选地方也讲究效率。查这些违规的，主要是为了让路更安全，电动车别成隐患。

再多说点，遮挡号牌的常见方式有贴纸盖住，或者挂东西挡着，警察用一眼就能认出来。无牌的更直接，没号就上不了路。太阳伞安装不当，伞骨太长或者固定不牢，风一吹就晃，影响平衡。其他像不戴头盔的，虽然不是重点，但也偶尔会提。

在深圳骑电动车，选对地方走，车子规范点，就不会老被查。那些压力大的警察，也希望大家配合，让城市交通顺溜起来。