帝豪车主在服务区演示6气囊和L2辅助驾驶功能，旁边刚提朗逸的车主盯着看了十分钟，回去就找4S店要求退订

帝豪车主在服务区演示6气囊和L2辅助驾驶功能，旁边刚提朗逸的车主盯着看了十分钟，回去就找4S店要求退订

上个月跑高速，服务区停车时碰见个开朗逸的哥们，看我倒车入库时方向盘自己在转，凑过来问这车多少钱。我说落地7万6，他愣了半天，打开我的中控屏翻来翻去，又让我打开安全配置看气囊数量。后来聊天才知道，他那台朗逸刚提三天，落地9万2，只有2个气囊，中控还是个小屏幕。临走前他拿手机拍了我的配置表，说回去找4S店聊聊。

这事儿不是个例。我这台第五代帝豪开了三个多月，已经遇到好几次类似的场景。

前阵子陪发小看车，他原本死盯着桑塔纳和朗逸，觉得合资车皮实。我拉着他去试了趟帝豪，就开了半小时，回来直接说不考虑合资了。不是合资车不行，而是坐进去对比完，你会发现账算不过来。

空间这块，账面数据看着普通，长4米6、轴距2米65，但后排坐进去感觉不一样。我176的个头往后座一坐，腿能翘起来，比我之前开的某德系A级车还松快。周末带孩子出门，后排座椅一放倒，婴儿车、帐篷、野餐垫全塞进去，空间利用率挺高。朋友那台桑塔纳，后备厢开口小，放个大件行李都得斜着塞。

1.5L自吸配CVT，动力参数确实不抢眼。但市区开起来挺顺，油门踩多少有多少，不会突然窜，也不会肉到让人着急。红绿灯起步，旁边那些小排量涡轮车急着往前蹿，我这台车慢悠悠跟上，副驾坐的人不会被甩来甩去。上月跑了趟长途，全程空调开着，时速保持在110左右，表显油耗5.9升。朋友圈有个哥们买了某款涡轮增压车，市区油耗经常9个多，一年下来光油钱就多花不少。

车机这套系统用着还行。12.3英寸的屏幕反应速度可以，语音控制大部分时候能听懂话。有次带老妈去医院，她随口说了句“有点冷”，空调温度自己往上调了两度。导航用的高德，微信语音也能接，音乐该连的都能连。虽然比不上二三十万车型的流畅度，但这个价位能做成这样，算是交出了作业。

6气囊全系标配，这点挺实在。同价位的合资车，很多还停留在2气囊、顶配才4气囊的阶段。安全这事儿平时看不出来，但真遇上情况，多两个气囊可能就是另一个结果。高配版带的L2辅助驾驶，我在高速上试过几次，定速巡航跟车距离把握得还算稳，车道保持不会左右飘。上周在小区门口，刹车辅助系统自己踩了一脚，帮我避开了突然冲出来的电动车，那一下确实吓了我一跳。

底盘用的前麦弗逊后扭力梁，没上多连杆，但过减速带时滤震处理得不错。高速变道车身稳，不会晃得让人心慌。方向盘轻，但指向还算清楚，不会开着开着觉得飘。可能跟调校团队有关系，听说有欧洲工程师参与过。整体风格偏舒适，对付城市路况够用，当然你要跟运动型车比操控，那不是一个定位。

静音做得比上一代强。前挡风玻璃是双层隔音的，门板密封也升级了。市区开到60公里，车里说话不用提高音量。跑高速120的时候风噪能听见，但不至于吵得烦，这个水平在十万以内的车里算靠前了。我之前开过老款帝豹，胎噪和风噪都明显，新款这方面确实改善了。

LED大灯和贯穿式尾灯，晚上看着挺精神。车身颜色我选的青色，比常规的黑白银更显年轻。停车场有次碰到个小伙子，看我这车问是不是十几万，知道价格后表情挺意外。虽然颜值这东西见仁见智，但至少不会让人一眼看出“便宜货”。

细节方面能看出设计的心思。后排座椅靠背能调角度，USB接口前后都有，后备厢还配了12V电源插口。这些东西平时不起眼，用起来会觉得方便。空调滤芯是CN95的，带着刚出生的侄子出门，开内循环也没什么异味，家里人坐着放心。

官方指导价7到9万，实际终端还能再谈，落地大概7万5到8万出头。这个价格拿到双联屏、L2辅助、6气囊、全LED灯，对比同价位合资车，配置表放一起看差距挺明显。有人会提保值率和品牌的事儿，但对于预算卡得紧、图实用的家庭来说，眼前能摸到的配置或许更重要些。

开了快三个月，没遇到什么毛病，保养也便宜，小保养三百多块。朋友圈那些买帝豪的车主，抱怨的不多，基本都在夸省油和空间够用。吉利这些年质量控制上确实有进步，虽然不能说完美，但至少让人觉得靠谱。

选车这事儿还是看需求。如果在意品牌、想要强劲动力，帝豪可能不是最合适的。但如果是首次买车、预算有限，或者就想要台省心的家用车，这代帝豪值得花时间试试。月销过万不是偶然，消费者用钱投的票，比什么分析都管用。

合资车的招牌还立着，但国产车这几年的变化摆在眼前。或许过几年，8万块买合资还是买国产这个问题，答案会更清楚。现在的话，至少多了个值得考虑的选项。