“没有3.0T的D-MAX就像少了V8的F-150一样缺了那种核心的感觉。 ”这句话是我在工地听一个开了十五年皮卡的老司机说的。 当时他正蹲在轮胎旁边抽烟眼睛瞟着不远处停着的新能源皮卡直摇头。 上周工信部名单公布江西五十铃申报3.0T D-MAX的消息传来这位老哥直接在朋友圈连发了三个放鞭炮的表情。
十年。 整整十年时间柴油皮卡爱好者们从青年等到中年终于等来了这台代号4JJ3的3.0T柴油发动机。 155千瓦功率500牛·米扭矩这样的数据摆在今天的新能源时代似乎不算惊艳当你把车开到青藏线上开到矿山工地开到边境口岸才会明白为什么这么多人对柴油机念念不忘。
去年九月是个关键节点。 4JJ3发动机突然通过了国六B排放标准这个时间点巧合得让人浮想联翩。 要知道2014年国产D-MAX上市时用的还是老款1.9T第三代车型引进时原本计划的3.0T版本就是因为排放问题被迫取消的。 现在政策风向转变全国超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制给柴油皮卡打开了新的空间。
看看工信部申报的具体数据：新车长宽高分别是5265（5280）1870（1900）1850mm轴距3125mm没变。 离地间隙保持230毫米这个高度过个沟沟坎坎根本不用减速。 最实在的是提供了两种后悬架选择拉货的选钢板弹簧要舒适性的选多连杆结构前悬架全系双叉臂四驱系统也是标配。
功率数字很有意思。 海外版4JJ3最大功率是140千瓦国内申报的却是155千瓦。 有懂行的老师傅分析这可能是针对国内高原环境特意调校的。 在海拔四五千米的地区自然吸气发动机动力衰减能达到30%而涡轮增压柴油机受影响就小得多。
油耗申报值是8.6L/100km比现在1.9T版本高了不到1升。 扭矩提升了近100牛·米这个交换比相当划算。 拉两吨货爬坡的时候多那点油钱根本不算什么事。
配置单上那些选装件看着就让人心动：涉水喉、货箱护栏、行李架、侧踏板都是实用货色。 特别注意到车身有两种宽度标准版1870毫米Cross版1900毫米。 多这3厘米宽度在走烂路时的稳定性差异开过的人都知道。
轮胎配置保留255/65 R17和265/60 R18两种尺寸这个细节很关键。 在无人区穿越时17寸轮毂的厚胎壁比18寸更耐扎而且偏远地区也更容易找到替换胎。
现在市面上2.0T以上的柴油皮卡其实不少。 长城炮的2.4T柴油机最大功率135千瓦扭矩480牛·米；日产纳瓦拉的2.3T柴油机功率140千瓦。 五十铃这个3.0T排量带来的低转高扭特性在重载爬长坡时优势明显。
工地老师傅说得实在：“电动车安静是安静拉两吨建材跑山路爬到一半没电了怎么办？ 柴油机就算只剩半箱油心里也不慌。 ”这话虽然直白道出了工程领域的现实需求。
皮卡市场的数据也很有意思。 今年1-10月柴油皮卡在总销量中占比仍接近80%。 在云南、西藏、新疆这些地区柴油车占比甚至超过90%。 充电桩还没覆盖到边境线加油站已经建了十几年。
江西五十铃的布局其实很有节奏。 1.9T主打经济性3.0T满足性能需求明年还要推2.2T机型。 这种阶梯式产品线明显是针对不同使用场景的。 城市用户可能觉得1.9T够用经常跑工地的用户会算账：多花两万块买3.0T少爬一次拖车就回本了。
关注到一个细节：新车申报图里出现了两种中网造型。 一种是比较常规的镀铬横条另一种是黑色网格状。 这个区别可能意味着会分商用版和乘用版就像福特F-150有干活用的XL版和豪华的Limited版。
后悬架的选择也印证了这个猜测。 钢板弹簧版本显然是为载重设计的而多连杆螺旋弹簧更适合家用和越野游玩。 这种区分策略很聪明毕竟买皮卡的人需求天差地别。
有越野爱好者已经在研究改装方案了。 230毫米的离地间隙加上3.0T的低扭改装潜力比1.9T大得多。 有人算过换套氮减就能把离地间隙提到260毫米通过性直接上一个档次。
柴油机的耐用性是个经常被忽略的优势。 工地上的老D-MAX跑三十万公里不大修的比比皆是这种可靠性在恶劣环境下就是救命的东西。 电动车在零下二十度续航打对折的时候柴油车加点高标号柴油就能接着跑。
价格是个敏感话题。 现款1.9T D-MAX售价区间在15-25万3.0T版本预计会贵2-3万。 这个差价能不能接受就看用户的使用场景了。 对于每年跑五万公里以上的用户来说多出的动力带来的效率提升半年就能赚回差价。
皮卡政策放开的速度比很多人预计的快。 现在连深圳这样的超大城市都放宽了皮卡限行这是个很明显的信号。 电动车充电问题在偏远地区依然无解这种矛盾短期内很难调和。
五十铃的电动皮卡E-MAX已经在测试明眼人都知道在充电网络覆盖到戈壁滩之前柴油机仍然是不可替代的选择。 这种过渡期可能持续五到十年正好是3.0T发动机的生命周期。
配置表里有个小细节很贴心：货箱宝成了标配。 这个看似不起眼的东西实际使用中能省下不少维修费。 拉钢筋水泥磨损货箱是常事有货箱宝的保护用五年转手时还能多卖几千块。
四驱系统是全系标配这点很厚道。 和其他品牌把四驱当高配的做法不同五十铃显然清楚买柴油皮卡的用户多数都有越野需求。 分时四驱带低速挡这是硬派越野的底线配置。
颜色选择也很有意思。 申报图里出现了橙色和蓝色这种鲜艳配色打破了过去柴油皮卡非黑即白的传统。 这说明厂家也在试图吸引年轻用户毕竟皮卡乘用化是大趋势。
后排空间似乎没有太大变化。 3125mm轴距带来的腿部空间在中型皮卡里算中规中矩座椅角度有所优化。 长途乘坐时座椅角度差5度舒适性就能差出一个级别。
安全配置方面ABS和EBD是标配高配应该会有ESP。 柴油皮卡用户更关心机械可靠性电子系统越复杂在恶劣环境下故障风险越高。 这种观念差异体现了工具车和家用车的本质区别。
排放处理系统是国六柴油车的重点。 4JJ3用了DPF+SCR的组合这套系统后期维护成本不低。 相比不能进城的代价多花点保养费用户也能接受。
货箱尺寸还是14801530480mm这个容量拉标准建材很合适。 特别是480mm的深度放整张石膏板正好平齐货箱边缘固定起来特别方便。
接近角28度、离去角25度的数据在素车里算不错了。 要知道很多城市SUV的接近角都不到20度这也是为什么皮卡能去的地方SUV不一定去得了。
变速箱还是6AT没有跟风用8AT或9AT。 在柴油皮卡上更多档位未必是好事结构越简单可靠性越高。 何况6AT的传动效率已经足够匹配500牛·米的扭矩。
底盘护板应该会成为热门选装件。 在非铺装路面行驶时一块3毫米厚的钢制护板能避免很多维修麻烦。 特别是油底壳和变速箱位置磕碰一下就是五位数维修费。
大灯配置有升级高配应该是LED光源。 在无人区夜路行驶时照明效果直接关系到安全性。 卤素灯和LED灯的照射距离能差出一百米以上。
车门铰链还是外露式的这种看似老旧的设计其实很实用。 在工地上下车时踩着铰链踏板比装侧踏板更方便而且永远不会被撞坏。
仪表盘保留了实体指针这点值得点赞。 在零下三十度的环境里液晶屏的响应速度会变慢机械指针永远可靠。 这种设计哲学很符合工具车的定位。
拖拽能力应该会超过3吨。 现款1.9T的拖拽能力是2.5吨3.0T版本提升到3.5吨很正常。 这个数据对于需要拖挂房车或工程设备的用户很重要。
油箱容积可能保持在76升。 配合8.6L的油耗续航能接近900公里。 在新疆西藏这种加油站间隔远的地区续航多100公里就多一分安全感。
机舱布局很紧凑留给改装的空间不大。 增压管路和中冷器的位置都预留了升级余地这点改装厂应该会喜欢。
车门密封条做了加厚处理这对隔音和防尘都很重要。 在沙漠地区行驶时密封性差的车内半小时就能积一层沙。
尾门缓降成了标配这个细节很人性化。 重载时手动尾门砸下来的冲击力很大有缓降功能能避免很多意外。
后排座椅终于可以整体放倒了。 虽然不能完全放平拉长条状物品时比固定座椅实用得多。
车门储物格尺寸加大了能放下1.5升的水壶。 这个改动看似很小对长途驾驶的人来说很实用。
空调系统应该会保留后排出风口。 在南方地区拉货时后排没有空调出风口的话货箱里的物品容易受热损坏。
音响系统可能还是6喇叭配置。 对工具车来说这完全够用毕竟发动机噪音下再好的音响也发挥不出来。
倒车影像成了标配摄像头位置很讲究。 装在尾门上的话装货时容易遮挡现在改到了牌照框上方。
安全带高度可调了这个改动很贴心。 不同身材的司机都能找到舒适的位置长途驾驶时肩膀不会勒得疼。
车窗一键升降终于全车标配了。 工地用户经常需要快速开关窗这个功能能省不少事。
方向盘调节角度增大了穿厚衣服开车时能获得更舒适的驾驶姿势。
钥匙遥控距离增加到50米在工地找车时很实用。 特别是停车场停了几十台同款车的时候。
座椅加热应该只会给高配南方用户更想要通风功能。 这个矛盾可能要靠售后市场解决。
杯架尺寸终于能放下大号保温杯了。 之前的设计只能放罐装饮料对长途司机很不友好。
USB接口增加到4个全车人都能同时充电。 现在设备这么多这个升级很必要。
胎压监测成了标配应该还是间接式。 直接式的虽然准确容易坏维修成本也高。
儿童安全座椅接口还是ISOFIX这种国际标准比安全带固定方式安全得多。
发动机盖改用液压撑杆了省去了手动支杆的麻烦。 保养时开关盖更方便。
挡泥板成了选装件这个很实用。 在泥泞路面行驶时没有挡泥板的车身会脏得快很多。
货箱挂钩数量增加到6个固定货物时更灵活。 特别是拉不规则物品时多两个挂钩就多一种固定方案。
车内后视镜防眩目功能很必要。 晚上被后车大灯晃眼时这个功能能避免事故。
遮阳板化妆镜终于带灯了。 虽然工具车用户不常照镜子偶尔需要时有个灯会方便很多。
手套箱内部加了分隔票据和证件可以分开放。 这个小改动能省去很多翻找的麻烦。
车门警示灯亮度提高了夜间路边停车时更安全。 特别是没有路灯的工地路段。
头枕角度可调了长途驾驶时颈部更舒适。 这个细节对经常跑长途的司机很重要。
安全带未系提醒变成了全车提示。 工地运输经常需要短途挪车这个功能能避免罚款。
限速功能可能不会配备定速巡航会有。 在高速公路上跑长途时定速巡航能减轻驾驶疲劳。
自动大灯灵敏度可调了进出隧道时不会频繁开关。 这个改进很实用。
雨刮器刮拭面积增大了5%雨天视野更安全。 特别是南方多雨地区这个提升很有价值。
后备箱照明灯亮度增加了晚上装货时看得更清楚。 工地用户经常天黑后还要装卸货物。
车门开关手感更厚重了关门的沉闷声音给人安全感。 工具车就需要这种结实的感觉。
仪表台材质还是硬塑料纹理处理得更细腻。 毕竟工具车不需要豪华感耐用才是王道。
车窗升降速度加快了过收费站时能节省时间。 这个细节对经常跑高速的用户很实用。
方向盘握感更粗壮了戴手套操作时更顺手。 工地司机通常都戴手套开车。
油门踏板还是风琴式比悬吊式更适合长途驾驶。 脚踝不容易疲劳。
刹车踏板行程调短了重载时制动更自信。 拉重货时刹车信心很重要。
离合器踏板力度适中堵车时左腿不会太累。 虽然自动挡是趋势手动挡在偏远地区更可靠。
换挡杆防尘套材质升级了不会像老款那样容易破损。 这个零件虽然小影响整体质感。
手刹拉杆位置更顺手了坡道起步时操作更流畅。 在山区路况这个细节很重要。
遮阳板扩展了侧面遮阳效果更好。 西晒时开车不会刺眼。
车内后视镜视野更广了观察后车厢情况更方便。 拉货时需要经常关注货物状态。
空调滤芯更换更方便了自己动手五分钟就能搞定。 省下去修理厂的时间。
发动机噪音抑制做得更好2000转以下基本听不到典型柴油机噪音。 高速巡航时舒适性提升明显。
底盘防腐涂层加厚了在沿海地区使用寿命更长。 盐腐蚀对底盘伤害很大。
线束包裹更规范了避免被高温部件烫坏。 这个细节影响长期可靠性。
卡扣质量提升了拆装后不会松旷。 工具车经常需要拆内饰维修这个改进很实际。
胶条耐久性提高了五年后不会硬化开裂。 经常暴晒的车这个问题很常见。
漆面厚度增加了石子击打不容易露底漆。 非铺装路面行驶时这个很关键。
焊点质量提升了车身刚性更好。 拉重货走烂路时车身变形更小。
螺栓防锈处理升级了底盘件不会锈死。 维修时能省很多力气。
胶套寿命延长了异响问题会减少。 工具车最怕各种吱嘎声。
标签耐高温性提高了机舱内标签不会褪色。 维修时识别零件更方便。
线缆阻燃等级提升了短路时更安全。 这个安全改进很有必要。
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