今年国内豪车市场突然打开了折扣阀门:曾经加价抢购的车型,现在直接腰斩促销。媒体和经销商报价显示,某款奔驰A级从官方25.13万降到12.56万,EQA、EQB、EQC等电动车型也出现近五折甚至更低的成交价。有消费者翻手机账单感慨,几年前买的新车两年就跌数十万,心里堵得慌。
降价没有带来稳增长,反而带来渠道震荡。公开资料与媒体报道显示,部分地区已有80多家4S店被终止授权,门店关停后,买保养套餐的车主找不到人,维权投诉在车质网等平台上集中出现,第三方律师表示这类服务合同纠纷仍待进一步厘清责任划分。经销商向媒体透露,厂家销售压力大,返利与季度任务挂钩,不得不靠降价走量。
业绩层面,半年报显示奔驰营收和利润均大幅下滑,中国市场销量下跌是主要拖累。宝马、奥迪也出现两位数下滑,券商研报认为,传统靠品牌溢价的增长模式正在被挑战。二手车市场同样冷了:二手保值率明显下降,BBA多车型三年保值率跌破60%,新能源车型在保值率与成交量上逐渐赶上甚至超越传统豪车。
年轻买家的偏好正在变:调研显示,智能化、自动驾驶、车机体验已成为不少潜在豪车买家的首要考量,国产新势力靠技术和配置吸引了大量目光。面对销量与口碑双重压力,传统豪车开始加快电动化与软件投入,但短期内盈利与品牌重构仍有压力。
对普通消费者的提醒很实在:优惠固然诱人,但要留意售后承诺的“落地性”、二手保值风险以及厂商与经销商的责任关系;打算长期持有或转手的,别只看标价,看看保值率和服务能不能跟上。接下来可以关注厂家如何平衡降价、库存和售后,以及新势力能否继续抢占高端市场。
你怎么看这波豪车降价和渠道断裂,会改变你的买车计划吗?评论区聊聊。
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