打个赌吧，如果您正在盯着32.98万这个预售价发愣的话，不知道这是德系老牌子卖情怀还是真的给老百姓掏出了性价比满分的诚意之作呢？那么咱们今天就好好盘一盘。
这辆车并不是那种靠花里胡哨的外观来博取眼球的新款，用起来顺手、开着踏实才是它的第一印象。
说到这辆车到底值不值得买，其实就看它能把堆出来的配置和底盘质感融合在一起没有。
现在的许多自主品牌，恨不得把能装的都给您塞进去，但是开起来底盘的感觉就差远了点。这次大众算是将硬核机械素质和智能化平衡住了
买车这件事，你是图个乐呵还是想稳当点呢？心里得有个谱。
智能化方面，8295芯片装进去之后车机反应速度就跟高端平板差不多。
语音交互灵敏得像个人精，车里头那些个针对家庭成员的小设计，在某种程度上可以让人感觉到这辆车并不是一个冷冰冰的机器设备了，并且它更像个能理解您心意、移动着的大客厅。
再往细了说，这车长都超过5米2了吧？您肯定担心在城市里转悠会很费力吧。
嘿，你猜怎么着它居然配了个主动后轮转向转弯半径小得离谱掉头的时候那灵活劲儿开着就跟紧凑型轿车似的以前那种怕大车难停的心理负担这下全没了。
坐进车里，六座布局才是真正的家庭平权轴距在那里摆着每一排都能让成年人舒服地坐下。
再加上那双空悬的腔，经过减速带的时候感觉就像在家里沙发上一样悬浮着，并且家里老人坐在后排也不会抱怨颠得腰疼。
说到这车的心脏，那才是真正的厉害。
亏电油耗4.57L，这是五米二的大块头跑出来的数据啊！你心惊吗？
大众这次给它加装了EA211增程器，并且采用了保时捷同源的VTG技术。
跑高速的时候，这个系统简直就是个永不疲倦的充电宝，在以前长途行驶加一次油就愁一阵子钱包的情况下现在续航表现这么好，全家从早开到晚都不用担心油耗问题了省下的钱给孩子买几个冰淇淋不香吗？
买这辆车到底是为了给全家找一个幸福的载体，还是只为了品牌溢价而买单呢？
其实您所纠结的空间拥挤、没有空调分区以及加油难的问题，都是二胎家庭实实在在的烦恼。
以前那辆老车开了七八年，每次长途自驾我都会头疼不已，现在看到ID.ERA 9X的时候我觉得那种不需要担心没电、空间够大且坐起来不颠的从容感才是我们中年人最需要的东西。
你觉得这台德系旗舰卖这个价格，是把配置给砍得厉害了呢？还是说纯粹割韭菜？
如果您也在为换车发愁，想要在驾驶乐趣和家用舒适之间找到一个平衡点的话，那么这款车是不是最好的选择呢？咱们评论区见个面吧！一起避雷来着
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