比亚迪出海加速！明年要在海外卖车160万辆，背后暗藏什么玄机

比亚迪出海加速！明年要在海外卖车160万辆，背后暗藏什么玄机？

刚刚看到一条重磅消息，花旗银行透露，比亚迪计划在2026年向海外销售160万辆汽车！这个数字比2025年原定的90-100万辆目标大幅提升近一倍。作为中国新能源汽车的领头羊，比亚迪这一举动背后，究竟意味着什么？

国内市场承压，海外成新增长引擎

细心的读者可能已经注意到，比亚迪最近的日子并不轻松。2025年第三季度，公司营收出现环比下降，净利润同比下滑超过30%。国内市场竞争日趋激烈，价格战打得火热，比亚迪不得不将2025年总销量目标下调16%，至460万辆。

不过，在一片低迷中，海外市场却亮起了一道光。今年前7个月，比亚迪海外销量已达55万辆，超过2024年全年总和！截至今年第三季度，海外销售已占比亚迪总销量的20%以上。也就是说，每卖出五辆比亚迪，就有一辆去了海外。

三大战略区域曝光，全球化布局清晰

比亚迪的海外战略并非盲目扩张。根据花旗银行报告，其海外销售结构在欧洲、北美和东南亚三大区域之间相对均衡，各占2025年海外销量的约三分之一。这种均衡布局大大降低了单一市场波动的风险。

在欧洲，比亚迪不再是“低价走量”的代名词。仰望U8以15万欧元（约115万元人民币）的高价登陆德国和法国市场，首月订单就突破3000辆，直接对标宝马X7这样的豪华品牌。谁说中国车不能走高端路线？

海外工厂加速落地，从“出口”到“本地化”

更值得关注的是，比亚迪正在加速从“产品出海”向“本地化生产”转变。匈牙利工厂已经启动，巴西工厂正在加紧建设，预计2026年投产时本地化率将达80%。泰国工厂也于今年6月实现首车下线，本地化率70%，成功将交付周期从3个月缩短至1个月。

这种转变的好处显而易见：降低关税成本、更好适应本地市场需求、规避贸易壁垒。比如针对南美市场对皮卡的需求，比亚迪推出定制化新能源皮卡，上半年在巴西销量超3万辆，同比增长150%，成功跻身当地市场前三。

全球竞争格局生变，中国品牌正在逆袭

对比亚迪的强势扩张，传统汽车巨头们显然感受到了压力。受全球经济与贸易战影响，宝马、奔驰上半年营收分别下降8%、9%，特斯拉降幅超10%，大众、丰田净利润下滑30%以上。而比亚迪海外营收却逆势增长45%，达到1354亿元，占总营收比例升至36.5%。

这种反差背后，是比亚迪“区域适配”策略的成功——欧洲版强化智能安全，南美版提升底盘性能，东南亚版注重空间实用性。相比之下，许多海外巨头仍坚持“全球统一版”策略，难以贴合区域差异化需求。

未来展望：机遇与挑战并存

当然，比亚迪的海外扩张之路不会一帆风顺。欧盟对中国电动车的关税政策、不同国家的市场准入规则、本地化生产的质量管控，都是需要面对的挑战。

但无论如何，比亚迪已经迈出了关键一步。随着海外工厂陆续投产和高端车型不断渗透，2025年比亚迪海外销量有望突破百万辆，成为首个进入“全球汽车销量前十”的中国品牌。

从“中国制造”到“全球品牌”，比亚迪的出海之路，正是中国汽车产业升级的缩影。接下来，就看这家中国企业如何在世界舞台上大放异彩了。