去年12月只卖了765台，这个数字一出来，名爵MG7的终端价格就有点绷不住了。当初上市那会儿，起步价怎么也得13万多，现在你去店里问问，销售大概率会告诉你，10万出头就能把车开走，一款被不少人叫做“国产帕拉梅拉”的轿跑，为啥就卖不动了？
说到MG7的样子，那确实是它最大的卖点，也是“帕拉梅拉”这个外号的来源。你站到车尾45度角那个位置看一眼，那个溜背的线条，那种低趴的姿态，尤其是长车头配上短车尾的设计，味道一下子就上来了。
车屁股底下还给安排了四个排气管，甭管声浪咋样，这气势首先就到位了，年轻人一看这个造型，很难不心动。尺寸上，它长4884毫米，宽1889毫米，是个标准的中级车体量，2778毫米的轴距，放在今天动不动就两米八,两米九的对手面前，确实显得有点保守，后排空间只能说够用，谈不上阔绰。
光有样子可不行，车子到底咋样，还得开起来看。MG7给了两套动力让你选。入门的是1.5T发动机配7速双离合变速箱，日常代步肯定没问题。但真要我说，你得看看它那套2.0T的。
中高配车型，现在优惠完十二万多就能拿到，用的是2.0T发动机加上9速手自一体变速箱。这套东西，动力储备足，油门踩下去推背感来得挺直接，变速箱换挡也算顺溜，关键是这个价位能给到9AT，听着就比干式双离合让人安心。更绝的是，高配车上还装了电磁悬架，这玩意儿通常都是更贵的车上才有的，它能根据路况瞬间调整软硬，过个坑过个坎，车身稳当不少，开起来有点高级车的那种厚重感。
坐进车里，现在国产车的那套玩法，MG7也没落下。眼前是一整块贯穿式的大屏幕，把仪表盘和中控屏连在了一起，科技感是够的。车顶是全景天窗，车里用了不少彩色的饰条点缀，氛围弄得挺年轻。智能驾驶辅助系统到了L2级别，跑高速的时候能帮不少忙，车机系统语音控制,在线导航这些功能也都是标配。
车是不错，价格也降了，那为啥之前就卖不动呢？这里面的原因可能就多了。有人说这名爵的品牌力，支撑不起一台十几万的轿跑,有人说这个细分市场本身就不大，竞争还特别激烈，合资的,国产的都在里头卷。
还有啊，一开始十三万多的起售价，可能就把一部分只是冲着颜值去的潜在客户给吓跑了。现在价格一杆子插到十万出头，局面好像有点不一样了。以前觉得贵，现在一看，同样的钱，你能买到这么个拉风的造型,2.0T的动力,还有电磁悬架这种越级的配置，性价比那味儿一下子就浓了。
就在大家琢磨这燃油版到底值不值得入手的时候，网上又传来了新消息。一款纯电动的MG7，可能就叫MG7EV，它的样子被人拍到了。变化不小，车顶上明显凸起来一块，里头装的是激光雷达，这意味着它的智能驾驶能力可能会上一个台阶。
车尾那个尾翼变成了电动的，能自己升降，更炫了。从侧面看，C柱那块的设计，跟帕拉梅拉更像了。纯电版，肯定在智能座舱,智能驾驶这些方面会比现在的燃油版玩得更溜。但有一点几乎可以肯定，它的价格绝对不会是现在的十万出头，起步价奔着十五万去是大概率事件。这么一来，选择就摆在这儿了：是图个实惠，花十万多买现在这个颜值动力都在线的燃油版，还是再等等，花更多的钱，去体验更前沿的电动化和智能化？
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