新帅力挺Taycan：销量虽跌，仍是顶尖电动车！

保时捷新帅罗伯特·阿德尔上任后，对自家电动车Taycan可谓信心满满，直言其为“全球佳电动汽车”。然而，这份自信却与Taycan近年来销量下滑的态势形成了鲜明对比。去年销量腰斩49%，今年一季度交付量继续下跌1%，不禁让人质疑，Taycan真的配得上“佳”的称号吗？

销量下滑，问题出在哪？

官方将销量下滑归咎于Taycan改款过渡期的产能影响，并承认电动化进程比预期慢。然而，消费者对此并不买账。Taycan 800V快充技术固然吸引眼球，但实际续航里程却始终无法突破400公里大关，与国内电动车动辄800公里以上的续航相比，Taycan的续航焦虑显而易见。

更令人担忧的是，Taycan所使用的J1平台存在局限性，固态电池技术也无法在下一代车型中应用。这意味着Taycan在续航方面的短板还将持续存在。

经销商抱怨，强推车型？

尽管官方否认强推Taycan，但德国经销商的抱怨声却不绝于耳。部分经销商表示，保时捷为了完成销售目标，强行压货给经销商，导致库存积压严重。为了缓解库存压力，保时捷甚至延长了Taycan的金融免息期，变相降价清库存。

豪华品牌电动化，路在何方？

保时捷Taycan的困境，也反映了豪华品牌在电动化转型过程中所面临的挑战。一方面，豪华品牌需要保持品牌调性和产品品质，另一方面，又要应对来自造车新势力的激烈竞争。

未来，保时捷能否凭借下一代Taycan扭转局势，还有待观察。但可以肯定的是，豪华品牌电动化转型之路，并非坦途。只有真正解决续航焦虑、充电焦虑等用户痛点，才能赢得消费者的青睐。