年初那场展会上，把宝马那台Vision Neue Klasse X概念车隔着玻璃看了半天，现场几个车迷嘀咕，说这玩意就是画张“彩虹屁”画饼子，到时候量产出来八成就成萝莉变大妈。结果前两天，官方居然放了预告图，生生把概念那套棱角和“刮刀脸”给留了八九成，这让人有点始料未及。
要说新iX3，这车可不是光仿个样子热闹。师傅们在维修车间聊天，说这回连底子都翻了个底朝天。宝马新世代那套Neue Klasse平台第一次摸进中国，国产据说是沈阳NA6，后台工位的老张顺嘴说产线忙得脚打后脑勺，前几天就看见白车身下线。
当然，坊间都说最大变化是它那“驾控超级大脑”——说白了，以前东一块西一块控制，现全塞一个帮你收拾，合成中央神经轴。销售小朱打趣说，“以后你要怀疑自己脑子慢，不如怀疑车快了10倍”。加速、刹车、弯路，理论上能玩成跟打游戏按键差不多，没那种油电不服气卡顿。
新电驱系统eDrive第六代，讲真的，前阵子跟隔壁小区的老胡聊天，他说自家老iX3充满电才400来公里，家里老太太整天犯续航焦虑。这回新的，官方鼓吹WLTP干到800km，听群友在小道消息里说CLTC估计摸得着900公里，不知道充电站老板心里会不会有点犯嘀咕。电池嘛，大圆柱电芯，宁德和亿纬都参与了，销售嘴里一说能量密度涨了三成，实际上咱普通人也没法真测。但试驾车老司机雷子曝过，十分钟一杯暖壶盖茶没喝完，续航就回来350公里。服务区歇个脚就补齐了。
哦，对了。冷门配置你还别说，副驾那边弄了个类按摩氛围的小桌板，坊间戏称“老板键”，抬手就能程控座椅暖通和香薰。还有一个地方不大常见：新iX3后排地板平整，邻居家的小孩能躺着玩Switch，不闹腾。
内饰这回变脸比变天还快。头回坐进伪装车，脑子第一个反应：仪表盘呢？师傅苦笑说别找了，这帮德国人干脆全景iDrive，仪表全投射玻璃上，分辨率唬得我差点找不到离合。冷门八卦插一句，老王家那回下大雪，抱着试着带偏光墨镜，一点没模糊，看得还贼清。不像国产有的车投影一斜就糊了。啥导航啊，车速啥，全糅在那条屏幕下沿，视觉焦点都不用来回飘。
外观……有无数段子。那个“双肾”这回真是“鼻孔上下打通”，致敬E30那年代，北方有师傅看完直摇头，说这鼻子在沙城可憋坏了，冬天贴个布封口得琢磨半天。宝马自称叫Phygital icon，实际看着是会发光起伏数字格栅，能夜里唬一把新司机。
尺寸比老iX3又大一圈，实际开在小区地下库，还真得留心，横着过道偶尔刮蹭，尤其是那个特地压低的身段，风阻说0.25Cd，师傅咋说的来着，“风窝子的小能手”，不过真开高速省点电倒没错。
后面3D X形尾灯，市区路口倒车镜一晃溜亮，听说不少路人停下来看热闹。冷知识一条：有人调侃“新iX3屁股一撅，认宝马靠屁股”。
槽点其实也有。有老司机在群里唠，这车没备胎，底盘重力集中，万一轮胎侧漏老远乡下单等救援。另有老i3用户悄悄说，踩电门不敢随便瞎来，怕电池温控跟不上。这一代都换了电池和大脑，不知道过两年会不会暴露热管理短板。
另外有段小插曲。前阵子东北下大雪，有车友喊智能四驱反应快得出乎意料，调成雪地模式，两个轮子的扭矩分得精明，不过轮胎抓地一般。有人吐槽底盘悬挂偏硬，过坑洼咣当咣当一通震，老婆索性在副驾睡不着。
养护的话，其实宝马高层私底下也说纯电车型就是赌个长远—你不做点盘算，几年后回收电池愁死你。坊间传未来三年，原厂会推半价换电池，不知真假。
至于那个驾驶乐趣，宝马死忠都企图琢磨，还值不值得挂“羊头卖狗肉”？有人坚持油改电味道变了，我倒感觉这车新底盘，指向分明，但电子味重，再追求机械师傅那一套也不实际。
最后一笔，坊间有台试装车在沪上某二手车市场兜兜转转，因为那全景HUD，还被新手买家错当成飞行驾驶舱。故事真假，有待验证。谁知呢，新能源江湖里新花样总比想象还快。
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